数百年来，航海者们一直梦想取道常年冰封的北冰洋航道，缩短欧亚大陆间的航程，获得巨大的商业利益。西班牙《先锋报》网站3 月29日发表题为《苏伊士运河堵塞加大了俄罗斯对北极航道的期待》文章称，尽管经由北极航道运载的货物量很少，但是苏伊士运河的堵塞让俄罗斯有了继续推动北极航道发展的动力，北极融冰和气候变化可能让这条航道成为世界贸易的主干道，应该继续开发与其北极海岸平行的航道。

俄罗斯方面估计，如果冰雪继续融化，北极航道的运输量有望在4年内增加三倍，达到9200万吨。通过北极航道运载货物可以使亚洲和欧洲之间的航程缩短40%即15天，节省经济费用。文章认为，为了与传统的航道竞争，俄罗斯必须首先完成两项主要任务：

一是确保航道安全。由于航道冰冻，如果没有破冰船的话，是不可能全年通航的。在安全方面，俄罗斯国家北极开发委员会副主席弗拉基米尔·帕诺夫说，俄罗斯国家核动力船舶公司将在2024年前完成对北极航道海底30万公里地形的研究，确保北极航道安全。

专家认为，在苏伊士运河堵塞事件发生之后，航运公司将对西伯利亚北部的航道产生兴趣。“苏伊士运河的状况将严重改变全球物流和货运公司对北海航线作为替代方案潜力的态度。一旦这条航道的安全、管理和经济效率得到确认，需求就会发生变化。”俄罗斯国家核动力船舶公司运输业务首席执行官亚历山大·涅克柳多夫说。

二是克服航道冰封障碍。除气候变化将导致冰雪融化，俄罗斯还有自己的技术。今年1月，两艘俄罗斯液化天然气运输船在无需破冰船帮助的情况下，完成了从亚马尔半岛萨贝塔港口到白令海峡的航行，通常过去这个时间段的航行必须有破冰船的帮助。这次航行证明，有了强大的运输船，北极航道可以四季通航。

俄罗斯希望，这条航道可以促进国内外的贸易。 在堪察加半岛，捕鱼业的市场正从中国转移到欧洲，堪察加州相信至2024年北极航道能够实现全年通航。堪察加州州长弗拉基米尔·索洛多夫最近表示，“这样的话，最终成本将大大降低”。

2020年俄罗斯通过其北极航道出口了近3300万吨天然气，比2019年同期增加150万吨。俄罗斯政府希望到2024年将运输量增加到8000万吨，到2035年达到1.3亿吨。 涅克柳多夫指出，按照这个前景设想，俄罗斯北极航道运输需求的增长“可能在不久的将来就会发生”。