19日，广州番禺北斗大桥恢复通车　广东省交通集团供图

被撞受损封闭的广州番禺北斗大桥，于19日11时恢复通车。北斗大桥恢复通车，将减轻附近西樵大桥、沙湾大桥的交通压力，并方便市民往返番禺区和南沙区的需求，市民在交通管制时驾车出行往返两地需要40多分钟，恢复通车后仅需5分钟。

2021年7月13日6时左右，番禺北斗大桥发生货船碰撞事故，导致大桥南岸31#桥墩多处产生严重病害，出现了明显倾斜，存在较大安全风险。事故发生后，北斗大桥采取双向全封闭交通管制，桥下全航道封航。

作为广东省交通应急抢险单位，保利长大成立“北斗大桥撞击事故应急抢险工程指挥小组”。“此次抢险施工风险高、难度大、社会影响大，为此，项目部采用设置临时支墩将荷载转移后，对受损结构进行修复的施工工艺，不仅有效降低了桥梁垮塌的风险，还做到对原桥结构扰动最小。”保利长大北斗大桥应急抢险工程项目经理曹昌玉介绍。

项目团队自主完成设计图绘制、建模、受力验算及安全评估，多次召开技术座谈会及专家评审会，历经7次修订、优化关键细节30余处，最终完成了临时支墩施工方案的定稿。

上述临时支墩为钢结构，总重超过1500吨，即使分块分组吊装，单块最大重量也接近200吨，此外切除的受损混凝土结构最重也已近百吨；由于北斗大桥所处沙湾水道通航高度受限，大型浮吊船无法进场，且只能利用受损墩上方15厘米宽的桥面伸缩缝进行吊装，又有梁体的阻挡，吊装难度可想而知。

在盖梁施工平台搭设环节，由于空间狭小受限，常规工艺已不适用，项目团队开展临场技术攻关，经过反复对比，最终采用了“桥下底模支架预拼、预定位主骨架钢筋，千斤顶整体提升”的吊装工艺，保障今年1月上旬前完成盖梁混凝土浇注施工。