据俄罗斯《生意人报》网站3月20日报道称，对华贸易增长重塑亚欧大陆物流格局。

这一结论是欧亚开发银行的最新报告显示的。这份《欧亚大陆基础设施：中长期趋势》的报告称，2023年头10个月，欧亚地区（包括欧亚经济联盟成员国、塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦）与中国的贸易额增长16%，达到2770亿美元。欧亚经济联盟的所有国家，尤其是俄罗斯，对华贸易出现显著增长。商品供应增加对该地区货运结构产生了重大影响。然而，线路调整的帷幕才刚刚拉开：新的物流解决方案不断涌现，扩建贸易运输走廊的投资也在不断增加。现有基础设施难以保障可持续的商品物流，所以哈萨克斯坦或许能够从中受益，毕竟从该国过境的货运量仍在持续增长。

2023年，欧亚地区的对华贸易再度大幅增长。欧亚开发银行这份报告证实了这一点。报告显示，当年的头10个月，欧亚地区与中国的贸易额增长16%，达到2770亿美元。作为比较，2022年全年为2670亿美元。毫不意外，主要的增长由俄罗斯贡献。西方制裁导致该国市场上的欧洲商品份额下滑，它便从中国增加进口。中国海关数据显示，2023年，中俄贸易额增长约26%，达到2400亿美元左右（2022年为1900亿美元左右）。

欧亚开发银行在报告中指出，对华贸易的强势扩张已成为重塑地区物流路线的推手。俄罗斯的东部铁路网（将西伯利亚大铁路和贝加尔-阿穆尔大铁路连接起来）和远东港口高负荷运转，通往港口及陆上铁路口岸的铁路线的运力也得到提升。

正是在俄罗斯进出口转向中国的背景下，对相关线路进行现代化改造的必要性随之凸显。预计到2035年，俄罗斯面向中国的运输线路运力将得到显著提升。

报告强调，总体来说，2023年有关欧亚交通走廊发展的倡议数量急剧增加，其中包括但不限于欧亚中部运输走廊和跨里海国际运输走廊，“俄罗斯、中国、伊朗、印度、土耳其、巴基斯坦、欧盟国家和美国等所有重要玩家都对参与开发有兴趣”。国际货币基金组织和世界银行的分析师们也关注到相关路线开发与投资的升温。

哈萨克斯坦仍是欧亚地区对华贸易增长的受益者。未来几年间，提升哈萨克斯坦物流基础设施运力及吞吐量都将是极具吸引力的投资热点。扩大运力的手段包括铺设新铁路，其中最雄心勃勃的项目之一是去年启动的巴克特-阿亚古兹铁路项目。欧亚开发银行认为，在哈中边境开通第三个铁路口岸能令货物吞吐量再提升2000万吨，该线路也会被积极用于从中国到俄罗斯的货物运输。（来源：参考消息网）