新加坡智库尤索夫伊萨东南亚研究院高级研究员凯西·李（Cassey Lee）近日发表题为《利用马中经济关系实现结构转型》的文章称，今年正值马来西亚与中国建交50周年，两国关系的一个关键特征是在贸易和投资方面的经济互动不断深化，两国间的贸易和投资联系对马来西亚经济结构转型具有长期影响。

文章认为，中国加入世贸组织后，马来西亚与中国的贸易关系加速发展。中国是马来西亚最重要的贸易伙伴之一，中国对马来西亚的直接投资经历了两次大幅增长，第一次是在2015年至2017年之间，最近一次是自2019年以来。

2023年9月，马来西亚发布《2030年新工业总体规划》（NIMP 2030），目标是在未来7年（2023年至2030年）重振国内制造业。这份规划以四项“重要任务”为基础，即创新和生产技术更先进（复杂）的产品、数字化转型、净零未来，以及经济安全与包容。每项任务下列出了若干策略，每项策略都有可执行行动计划清单。大多数行动计划是跨领域的，只有少数是针对行业和项目，涵盖了21个行业和4个新增长领域。5个重点行业是电气和电子、化学、制药、医疗设备和航空航天，专门针对电气和电子行业的行动计划包括集成电路设计和晶圆制造。

作者称，虽然美国和欧洲跨国公司在上述行业占有重要地位，但中国在市场需求侧仍发挥重要作用。中国是马来西亚半导体产业的主要出口市场，马方可以直接出口到中国内地，或通过中国香港间接出口。

按照马来西亚的国家能源转型路线图（NETR），发展可再生能源的重点是发展太阳能。马来西亚政府希望，到2050年，太阳能光伏占到总装机容量的58%。未来太阳能光伏发电设备将来自国内生产和进口。关于国内生产，马来西亚在2015-2016年间吸引大量来自中国的外国直接投资，用于太阳能组件生产，降低发产品成本和价格。马来西亚对太阳能光伏的需求已经通过从中国进口得到满足，这些进口降低了马来西亚太阳能光伏安装成本。太阳能电池和组件行业的外国直接投资浪潮将进一步增加马来西亚在该行业的出口。然而，该行业的出口活动受到了中美贸易紧张局势的影响。

作者认为，中国还有可能助力马来西亚实现绿色交通。在国家能源转型路线图中，到2050年，马来西亚电动汽车份额预计将达到80%。中国汽车制造商吉利已宣布计划投资100亿美元将宝腾打造成东南亚地区的主要电动汽车中心；比亚迪最近通过森那美进军马来西亚；吉利近年来也在泰国投资，该公司的区域战略将把马来西亚与泰国的汽车供应链连接起来。凭借较强的区位优势，泰国已经吸引来自比亚迪、上汽和长城汽车等许多中国大型电动汽车公司的外国直接投资。

与电气和太阳能行业相比，电动汽车行业的供应链和出口市场更具区域性。对于马来西亚而言，电气和太阳能等出口导向型行业的出口潜力可能更易受到中美贸易紧张局势的影响。作者认为，出口市场多样化将是这些行业的重要市场策略。（编译：潘立华、秦川）