据阿联酋通讯社7月11日报道，周三，一列开往德国杜伊斯堡的列车从中国湖北省省会武汉出发。这是今年中国累计开行的第1万列中欧班列。

据新华社报道，今年中欧班列较去年提前19天破万列。

今年，中欧班列累计发送货物108.3万标准箱，同比增长11%。

西班牙《外企日报》指出，中欧班列对国际贸易的影响与日俱增。

据报道，中国的“一带一路”倡议继续通过中欧班列服务改变洲际贸易。随着第9万列货运班列(5月25日)从陕西西安开往波兰马拉舍维奇，中欧班列达到了一个新的里程碑。

这项服务凸显了铁路网络在中国与欧洲的对外贸易中日益增长的重要性，并已成为中国贸易战略的重要支柱。

据中国国家铁路集团有限公司称，截至5月底，中欧班列共发送货物超870万标箱、货值超3800亿美元。2016年至2023年，中欧班列年运输货值由80亿美元增加至567亿美元。这些数字反映出令人印象深刻的发展和贸易活动的大幅增长。

自2023年以来，市场对锂离子电池、光伏产品和新能源汽车等技术先进的中国产品的需求不断增长，推动了这些班列的使用。这一现象不仅反映了中国强大的生产能力，也反映了欧洲市场对这些产品的强劲需求。

中欧班列网络已通达欧洲25个国家的223个城市，连接11个亚洲国家的超过100个城市，形成了覆盖欧亚大陆大部分地区的综合运输基础设施。

中国于2013年提出的“一带一路”倡议涉及对基础设施的大规模投资，包括铁路网络、管道和高速公路等。这一全球性项目惠及全球60%以上的人口，巩固了中国在国际贸易中的关键地位。

在更广泛的背景下，北京与莫斯科之间不久前开通的货运班列，标志着北京直达俄罗斯的中欧班列进入常态化开行的新阶段，加强了中国与俄罗斯之间的互联互通。这一发展与中欧班列的成就相得益彰，表明中国有能力在全球范围内实现贸易路线的多样化和扩展。

中欧班列不仅运输货物，还承载着对未来贸易和全球影响力的竞争愿景。

随着这些列车继续穿越欧亚大陆，它们巩固了中国在重塑全球贸易路线、应对和适应新出现的地缘政治挑战方面的核心角色。

此外，据欧洲新闻电视台网站7月10日报道，作为一个旨在加强北京与华沙贸易项目的一部分，中国和波兰建成了两国之间首条定期运行铁路线。

新开通的铁路是北京扩大贸易网络战略的一部分。分析人士表示，它还可以为欧洲向亚洲国家出口产品提供新途径。

波兰维斯图拉金融和商业学院亚洲研究所所长玛格达莱娜·里比奇卡说，该路线还可以用来向中国出口波兰产品，尤其是食品。（来源：参考消息网）