新华财经上海9月4日电（记者王鹤）中国新能源汽车市场渗透率和技术创新力领跑全球，成为新的国家竞争力名片，这离不开每一家全力向“新”向“智”的新能源车企。以极氪为代表的高端智能电动品牌所展现出的“加速度”，是中国新能源汽车产业蓬勃发展的缩影，是中国车企跑遍全球、引领绿色出行革命的重要力量。
交付创新高 业绩扭亏为盈
5月在纽交所成功上市的极氪，是中国新能源市场“史上最快IPO”新势力车企，极氪近日发布了二季度财报，财报反映出其强劲的增长势头。在中国新能源车企大面积亏损的背景下，极氪的快速扭亏，显示出企业技术创新、成本控制、市场扩张等要素形成了“正循环”。
二季度，极氪共交付54,811辆，较去年同期翻番，环比增长66%。6月份月交付量飙升至20106辆，首次突破2万辆重要里程碑。截至7月底，极氪33个月累计交付超30万辆，创高端纯电品牌最快纪录。
交付量的大幅增长直接推动财务表现提升。二季度营收超200亿元，同比增长58%，创单季历史新高，毛利率17.2%，盈利能力稳步提升。上半年营业收入近350亿元，同比增长超60%。
得益于规模效应和日益成熟的技术优势，公司盈利能力也在持续改善，二季度极氪整车毛利率同比稳健提升0.6个百分点至14.2%。
在香港会计准则下，剔除股份支付影响后，二季度极氪已经实现扭亏为盈，上半年净亏损大幅收窄至0.7亿元。
自2021年推出首款产品极氪001以来，三年多时间里，极氪已经发布上市了包括极氪007、极氪009、极氪X等在内的四款车型。首款豪华大五座SUV极氪7X在8月底的成都车展首秀并已开启预订，将于9月20日正式上市。家庭全场景大五座极氪MIX将在四季度上市，届时极氪的产品矩阵将扩展至六款全新车型。
图为极氪MIX
吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧在业绩会上透露，全新009已在全球上市并开启交付，全新车型极氪7X以及极氪MIX两款车型都将搭载极氪自研的浩瀚智驾2.0。
安聪慧说，极氪开发产品的理念是在每个细分市场都要有产品，同时在每个细分市场的产品都要成为标杆。事实上，极氪的产品实力已经得到市场的验证和认可，同时也引起了跨国车企的关注。
去年，奔驰在德国研发中心将极氪001定为首个拆解的中国新能源畅销车对象，用以研究“中国车企为何能够以低成本实现高配置”；今年7月，日本最大的出版社日经BP上架了新书预告——《吉利汽车ZEEKR007彻底分解（全体编）》，书中介绍了日本拆车团队拆解极氪007后发现的技术亮点，售价为88万日元，约合4.24万元人民币。
智能迭代升级 极氪跑出“加速度”
在消费者印象中，汽车是几年一代的大宗消费产品，手机等消费电子产品才可能实现快速迭代。事实上，如今新能源汽车平均更迭速度已经接近手机，车企均希望通过有“智商”乃至有“情商”的智能化功能吸引更多消费者，加上人工智能技术正在“上车”，新能源汽车的快速产品迭代将成为“新常态”。
引领新能源时代技术潮流，离不开强大的原创自研能力。自成立以来，极氪累计投入研发超215亿元，今年二季度研发投入26.2亿元，同比增加近90%。8月13日，极氪发布新一代进化成果，全栈自研的智能驱动、智能座舱、智能驾驶技术，实现全维代际领先。
极氪同时发布了两款新品：2025款极氪001、007两款车型，搭载了最新的智能驱动、动力电池、智能驾驶、智能座舱等有较强竞争力的先进技术，相当于在竞争激烈的市场中，这两款车升级了软硬件，但“加量不加价”。
据业内人士梳理，从去年年末到今年8月，极氪007、2024款极氪001、全新极氪009、2025款极氪001、2025款极氪007，加上已经亮相的极氪7X和即将发布的极氪MIX，极氪几乎把整车产品都进行了迭代，或者二次优化。
这样的迭代速度是基于架构造车和技术垂直整合两大能力。极氪背靠吉利控股集团，吉利一直将架构造车奉为核心竞争力，架构造车的优势不仅体现在技术适应性和产品多样性上，还体现在智能化转型加速、开放合作平台的建立以及市场扩展等方面。
“在传统燃油时代，要提升一台发动机的性能表现，没三五年根本搞不定。但在电动智能时代，通过高性能智能驱动算法，实现了加速性能的全面升级。”极氪技术专家告诉记者。
如果按照传统燃油车时代“三年一小改，五年一大改”的节奏，产品必定落后市场，倒逼车企不得不加快产品更新周期。可以说，新能源汽车进入了比拼快速迭代能力的阶段，每一家新能源车企都在依靠各自的资源禀赋提高迭代速度。
“对极氪产品的快速迭代，我们的初衷和出发点是希望用户能够快速的使用最新的技术和更好的产品体验，极氪要做一个创新和技术驱动型公司，这是难而正确的事情。”安聪慧坦言，极氪在未来一年时间内会把重点放在快速迭代软件上，让用户能有更好的智驾和座舱体验。
新能源汽车跑遍全球需要更多＂极氪速度＂
海外市场是每一家中国新能源汽车企业竞相布局的潜力市场和第二增长曲线。
“极氪定位高端、豪华，是全球品牌，面对全球市场，目前已经有30多个国家和地区确定了经销商伙伴，截至目前，已经营业的海外门店有34家，未来预计会有更多国家和地区销售极氪品牌的产品。”安聪慧说。
截至7月底，极氪已进入包括荷兰、瑞典、泰国、阿联酋和沙特阿拉伯等在内的30多个主要国际市场。8月1日，极氪在泰国完成了全球首辆右舵版极氪X的交付，并将陆续推广至其他右舵市场。极氪001也于近日入列迪拜警察精英车队，与布加迪威龙等成为“同事”。此外，极氪009的右舵版将在今年第四季度开始批量交付。公司目标在今年年底前进一步拓展业务至欧洲、拉丁美洲、大洋洲等更多主流国际市场，让中国新能源汽车“加速”跑遍全球。
图为极氪与Waymo携手打造的定制车型
安聪慧透露，极氪品牌出海采用了多种商业模式，在欧洲市场以瑞典、荷兰为代表的市场采用直营模式，在其他的新兴国家市场采用经销商模式。在美国采用to B模式，与谷歌旗下Waymo合作无人驾驶出租车，极氪为Waymo专属定制的车型搭载Waymo第六代自动驾驶系统，近日已在美国开启路测，未来将投入商业运营。美国知名投资公司方舟基金（Ark Invest）十分看好这一合作，其称：“这款无人驾驶出租车的成本可能远低于传闻中当前的10万多美元，是无人驾驶迈向大规模运营的关键一步。”
汽车行业的风吹草动都是市场关注的焦点，近期，欧盟对我国纯电动汽车征收反补贴关税，每一家车企都面临不小的挑战。
“欧盟征收反补贴关税，无论对吉利还是极氪，在欧洲市场销售都会受到较大影响。”安聪慧坦言，公司正在积极部署和探索在欧洲的本地化生产，目前还未最终确定，到合适机会将对外发布。
图为荷兰斯德哥尔摩极氪中心店
安聪慧此前对记者表示，中国新能源汽车品牌出海一定会面临贸易壁垒。第一，企业合规非常重要，必须具备合规能力，满足各国法律法规标准要求。第二，要掌握汽车核心技术，从三电技术到操作系统，从制造到芯片，都是核心技术。
分析人士认为，背靠吉利控股，在出海的本地化探索方面，极氪会有更多市场、产能方面布局的灵活安排和选择，也可以发挥吉利控股旗下沃尔沃、路特斯等在欧洲已有的产能，以及和其他国际伙伴的合作，进行相应部署，实现资源共享共赢。