新华社雅温得分社记者 王泽、欧阳子英
5月9日，世界上最大的集装箱船舶之一——“地中海·土耳其”轮停泊在喀麦隆克里比深水港二期的泊位上，迎接该港口二期投入运营仪式。据介绍，这艘船有400米长、61.5米宽，运载能力为24346标箱，是几内亚湾首次迎来如此大的船，喀麦隆克里比港成为撒哈拉以南非洲第五个能停靠该量级船舶的港口。
喀麦隆交通部长让·埃内斯特·马塞纳·恩加莱·比贝埃9日在仪式上说，克里比深水港二期投入运营为喀麦隆经济增长开启新的时代，将助力喀麦隆经济结构转型。中国港湾中部非洲区域管理中心总经理陈泽说，克里比深水港是中喀合作旗舰项目之一，项目一期集装箱泊位的吞吐箱量已超过港口设计吞吐量。作为运营参与方之一，中国港湾对港口二期运营和当地可持续发展充满信心。
图为5月9日货轮停靠在喀麦隆克里比深水港二期码头（无人机照片）
中国资金点亮喀麦隆深水港梦想
喀麦隆是中部非洲的“十字路口”，中非共和国、乍得以及刚果（布）北部等国家和地区的物资很多经喀麦隆运抵。喀麦隆的杜阿拉港长期以来承担喀麦隆95%以上的国际海运吞吐量。但是杜阿拉港是一座河口港，货船从杜阿拉港出海或返港需要通过一条50公里长的人工航道。这条航道每年需要花费高昂的费用疏浚淤泥，且由于航道等级低、水位浅，大型船舶无法进出，不能满足喀麦隆及内陆邻国日益增长的进出口需求以及国际航运船舶大型化的发展趋势。
据报道，喀麦隆政府从上世纪70年代就有建深水港的想法，但因为资金和技术等原因一直未能实现。2007年4月，喀麦隆总理府秘书长邀请中国港湾工程有限责任公司（简称“中国港湾”）派代表考察克里比港项目。此后，在中国港湾的推动下，克里比深水港项目获得了中国进出口银行的“两优”贷款资金。
克里比深水港一期项目是中国进出口银行在非洲参与的金额较大的“两优”贷款项目，项目合同额约为4.98亿美元，项目贷款利息仅为2%。该项目于2011年6月开工，2014年6月竣工，2018年投入运营并实现盈利。克里比深水港二期项目也获得了中国进出口银行融资支持，合同金额约7.94亿美元，2019年12月开工，2025年2月正式交付喀方，5月开港运营。
长远规划布局港城联动发展
目前，在克里比深水港附近的工业园区已经有多家水泥厂和卡特彼勒组装厂等数十家企业入驻，沿规划园区主路的地块大多已被来自各国的企业预定，很多用地已经进入平整和工厂建设阶段。在距离港口更近的物流园，粮食进出口企业的粮仓已经投入使用，十几家物流企业早已入驻。
克里比深水港坐落于克里比市南面35公里处，曾经只有一条双车道的路连接市区，且克里比市内街道狭小，人员拥挤。如果未来该路作为疏港路，一方面会造成拥堵，影响到港口货物的输入和输出；另一方面会给克里比市市民带来安全隐患。为解决上述问题，中国港湾建议喀政府规划建设新的疏港高速公路，同时可以作为拟建设的克里比综合工业区通向外部的主干道。
中国港湾2013年与喀政府签署了克里比疏港高速公路1期项目商务合同，推动疏港高速公路建设，2014年初获批贷款，年底正式启动。2022年7月，克里比疏港高速公路1期通车，成为喀麦隆首条中国标准建设的高速公路。中国港湾组建项目运营公司，独立运营这条高速公路30年。按计划，项目二期可能延伸到交通枢纽城市埃代阿。据喀方官员介绍，罗拉贝（港口位置）到埃代阿（在此能接上喀现有铁路网）的铁路也在规划当中。
据中国港湾透露，喀麦隆政府在启动克里比深水港项目的同时，规划了260平方公里自由贸易区的概念，但缺乏操作经验。未来，克里比港区的发展模式可能是港产城一体的自贸区。
三方合作运营项目实现强强联合
克里比深水港二期项目投入运营仪式5月9日在克里比深水港码头举行，克里比港务局与由中国港湾、非洲全球物流公司、法国达飞海运集团共同组建的克里比集装箱码头运营公司（KCT）签署协议，KCT将在特许经营期内运营克里比深水港二期项目。
2017年7月，KCT与喀麦隆政府就克里比深水港集装箱码头运营签署特许经营协议，特许运营期为25年，包括运营一期一个5万吨级装箱码头泊位、二期的7万吨级和10万吨级两个集装箱码头泊位，一期集装箱泊位将在二期两个集装箱泊位正式营运后交还给克里比港务局。
数据显示，2018年运营至2023年底，KCT累计处理129.3万TEUS，累计营业收入12976.5万欧元。2024年上半年，KCT共计完成运量14.8万TEUS；其中3月份运量创造自运营以来历史月度最高数据，单月处理量超过3万TEUS；满箱进出口共计5万TEUS，中转箱共计7.7万TEUS，空箱共计2.1万。
非洲全球物流公司是非洲最大的物流运输服务商，在全球的物流网点非常密集，可以为港口运营提供稳定的物流量。法国达飞公司是全球第三的集装箱承运公司，运量在非洲西海岸位居第二，具备完善的航线。中国港湾是全球最大的港口设计建设公司，也是克里比深水港项目指定的唯一机械设备供应商和维修商。
中国港湾工程有限公司副总经理许华江认为，三方联合运营克里比深水港项目实现了优势互补，强强联合。三方联合运营克里比港，既发挥了中国港湾在港口建设和维护方面的专长，又结合了非洲全球物流公司的港口运营、水陆物流的优势，以及法国达飞公司的航线和船货资源的优势，是中法“第三方市场合作”倡议在喀麦隆的项目实践。