原文标题：China’s EV dominance sparks EU retaliation

中文摘要：新加坡韩礼士基金会发表天津大学马寅初经济学院创院院长张中祥（ZhongXiang Zhang）题为《中国电动汽车市场的主导地位引发欧盟担忧》的文章称，过去十年，中国电动汽车发展迅猛。2022年，中国电动汽车销量占新车总销量的25.6%，比原计划提前三年，达到了《中国新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中设定的25%的目标。2024年，中国电动汽车销量达1287万辆，占新车总销量的40.9%。2024年，电动汽车占中国汽车出口总量的21.8%，在586万辆汽车出口总量中，电动汽车出口量为128万辆。

对于中国电动汽车的迅猛发展，欧盟已采取贸易限制措施回应。2023年10月，欧盟启动了对中国电动汽车产业补贴以及欧盟从中国进口产品的调查。

补贴确实在中国电动汽车发展的早期阶段发挥了作用。但中国电动汽车的市场优势并非完全归功于补贴。早期产业布局、长期产业政策引导以及促进国内大规模需求的长期扶持，比补贴更为关键。持续增加的研发投入（电池升级和智能技术）、产业链优势以及丰富的工程师和技术工人储备，也为中国电动汽车市场的主导地位做出了贡献。庞大的国内市场，再加上激烈的内部竞争，促使生产商不断降低生产成本和价格。

欧盟将于2035年起禁止销售内燃机汽车，其电动汽车发展势在必行。中国电动汽车拥有完整的产业链，成本优势。欧盟现在关税水平亦不太可能阻碍中国电动汽车进军欧洲市场。据估计，关税必须高达40%至50%才能使中国电动汽车在欧洲市场失去吸引力。根据欧洲制造的电动汽车的发展速度和竞争力，欧盟可能不得不做出妥协，在关税执行初期接受中国的价格承诺。

欧盟和中国都受到特朗普2.0贸易政策的不利影响。双方都需要权衡特朗普任期可能带来的影响，并据此调整预期。（编译：秦川、江明明）