新华社悉尼分社记者 李晓渝、刘晓宇
近期中东危机引发全球能源供应不确定性上升。澳大利亚作为成品油高度依赖进口的经济体，燃油价格快速上涨并一度出现供应紧张。在能源安全压力上升与政策预期变化的共同作用下，当地汽车消费结构出现调整迹象，为新能源汽车发展创造了新的窗口期，也为中国车企拓展澳大利亚市场带来机遇与挑战。
能源冲击与政策预期变化 共同塑造市场环境
中东战事在澳大利亚引发燃油危机。今年3月，当地柴油价格从月初每升不足2澳元升至月底超过3澳元。尽管随着供应紧张缓解以及政府燃油税减免措施逐步落地，进入4月后油价有所回落，但整体仍处高位。
图为1月10日，车辆在澳大利亚堪培拉夏季汽车节上进行“烧胎”表演。（新华社记者 储晨摄）
在此背景下，澳大利亚政府对新能源汽车相关政策的调整预期也有所增强。澳大利亚联邦汽车工业商会首席执行官托尼·韦伯（Tony Weber）表示，在燃料供应不确定性加剧的情况下，政府对电动汽车附加福利税优惠政策的审查，强化了市场对相关支持政策延续的预期。
能源价格波动叠加政策信号变化，使得汽车消费环境发生变化。多家澳大利亚媒体报道称，油价上涨正推动消费者重新评估车辆使用成本，新能源汽车在全生命周期成本方面的优势被进一步放大。
成本重估推动需求转向 新能源汽车迎来窗口期
在能源与政策双重因素作用下，澳大利亚汽车消费逻辑正在发生变化。
默多克大学传播与媒体学副教授陶埃尔·哈珀（Tauel Harper）指出，从美国开始轰炸伊朗前一天到3月23日，澳大利亚人用谷歌搜索“电动汽车”的次数增加了278%，显示公众关注度显著上升。
需求变化已逐步从“关注提升”转向“实际转化”。澳大利亚联邦汽车工业商会数据显示，今年3月澳大利亚纯电动汽车销量约1.58万辆，占新车总销量14.6%，远高于去年同期的7.5%；而同期新车总销量同比下降3.3%。
金融端数据亦显示类似趋势。澳大利亚联邦银行3月30日表示，自3月1日起该行电动汽车相关贷款周均新增额较2月增长161.5%。
除纯电动汽车外，混合动力与插电式混合动力汽车亦明显受益。数据显示，3月混合动力汽车销量同比增长6.7%，插电式混合动力汽车销量同比增长18.5%，而汽油车与柴油车销量分别下降20.8%和10.1%。
总体来看，燃油危机推动消费者从单纯关注购车价格转向更加重视用车成本，新能源汽车在这一过程中获得阶段性需求支撑。
中国企业受益于结构调整 竞争优势逐步显现
在市场结构变化过程中，中国新能源汽车企业成为重要受益方。
近年来，近20个中国汽车品牌进入澳大利亚市场，带来了覆盖纯电、混动及插电式混动的多样化产品，显著丰富了当地市场供给。数据显示，2025年中国制造汽车占澳大利亚新车销量约18%；2026年2月，中国首次成为澳大利亚最大新车来源国。
今年3月新车销量前十榜单中，比亚迪、长城汽车、奇瑞和上汽名爵等中国品牌均进入前列，市场存在感持续提升。
在燃油危机背景下，中国品牌的竞争优势进一步体现。一方面，其产品价格区间更具竞争力，契合当前消费者对成本的敏感度；另一方面，产品更新速度快、车型选择丰富，能够满足不同细分市场需求。
市场端反馈印证了这一趋势。当地媒体报道称，比亚迪在澳大利亚最畅销的两款电动车交付周期已由2-3周延长至2-3个月；上汽名爵MG4 EV Urban车型首批500台在到港前即售罄。
一线销售情况也呈现类似变化。悉尼一家广汽汽车销售店销售代表万晓雷表示，燃油价格上涨后，门店咨询量和订单量均出现明显增长，尤其是周末看车人数大幅增加。“不少消费者在加油站看到油价后，直接来咨询电动汽车是否有现车。”
他指出，澳大利亚新能源汽车市场此前长期存在车型选择少、价格偏高、更新速度慢等问题，中国品牌进入后有效弥补了这些不足。同时，中国品牌能在驾驶感、空间设计、操作性等方面满足澳大利亚消费者需要。以广汽为例，产品结合了老牌车厂的造车底蕴和新派中国新能源汽车的科技性，这对当地消费者来说很有吸引力。
基础设施与消费信心仍构成约束 风险不容忽视
尽管短期内新能源汽车需求明显提升，但澳大利亚汽车市场整体格局尚未发生根本改变。一方面，电动汽车渗透率仍处于相对较低水平，燃油车在总量上仍占主导；另一方面，消费者对电动车的接受仍受到多重因素制约。
记者调查发现，澳大利亚消费者的主要顾虑集中在充电基础设施、电池寿命及车辆残值等方面。澳大利亚专栏作家苏茜·奥布赖恩（Susie O'Brien）表示，家用充电桩虽然方便，但如果想周末去远郊度假，电动汽车就会让她有里程焦虑，担心公共充电桩的低功率充电头会耽误行程。虽然她也认为汽车会最终走向电动化，但同时认为澳大利亚的充电基建至少还需要五年左右才能成熟。另外，她表示如果要降低电动汽车养车费用，还需要考虑电费或安装家用光伏系统的开支，而电动汽车在电池报废后又存在残值较低的问题。
此外，宏观环境的不确定性也对汽车消费形成约束。澳新银行与罗伊·摩根联合发布的消费者信心指数显示，尽管近期信心指数有所回升，但仍处历史低位区间。澳新银行预计，澳大利亚家庭消费增速将从2025年的2.4%放缓至2026年的1.1%。另外，澳大利亚央行年内已经两次加息，分析人士认为澳央行可能将在6月和8月继续分别加息25个基点，让基准利率升至4.85%。
在此背景下，如果居民收入预期转弱或融资成本维持高位，整体汽车市场需求可能受到抑制，从而对新能源汽车增长形成一定拖累。
窗口期已现 长期竞争仍需弥补三大短板
总体来看，燃油危机叠加政策预期变化，正在推动澳大利亚汽车市场从燃油车向电动化转型。中国新能源汽车企业凭借价格优势和产品供给能力，在这一过程中获得阶段性发展机遇。
但与此同时，基础设施完善程度、宏观经济环境等因素，仍将决定这一机遇能否转化为长期市场份额。此外，中国品牌还需要解决消费者信任建立等问题，重点是要弥补三大短板。
近期，个别中国品牌在澳大利亚的经销、分销体系出现波动，引发整个澳大利亚汽车市场对中国汽车售后服务和保障能力的关注。当地有消费者组织指出，一旦本地经销体系出现问题，车辆维修、零部件供应及质保执行均可能受到影响。这对于仍处于扩张阶段的中国品牌而言，是影响长期发展的关键因素。
一般来说，在高价值耐用品消费中，品牌信任往往决定最终成交。就澳大利亚汽车市场而言，尽管销量增长较快，但当地部分消费者对中国品牌仍持观望态度。奥布赖恩表示，尽管比亚迪、上汽名爵等品牌进入澳大利亚市场后让电动汽车价格有所下滑，但她“还没准备好购买中国车”。此类看法在澳大利亚并不罕见，中国品牌仍需通过长期运营才能逐步在澳大利亚建立市场口碑。
国内研究人员告诉记者，近期中国新能源汽车企业与澳大利亚合作方的法律纠纷像一面镜子，照出了中国车企在出海模式上的深层共性痛点。很多中国新势力车企为了快速进入陌生市场，倾向于选择“总代理”模式。这种模式进入快、成本低，但风险高度集中于一个合作伙伴身上。而作为合作伙伴的单一品牌经销商如果抗风险能力弱，出现“资金链断裂”等问题，那么中方企业也会承受负面影响。甚至在当前国际舆论场内中国企业的商业行为被高度政治化的背景下，此类事件也可能影响到中国企业整体形象。他表示，中国车企出海必须从“效率优先”转向“效率与稳健并重”，并且，补齐“合规与数据”、售后与服务生态”、“叙事与沟通”三块短板。