新华丝路科隆6月12日电（记者马悦然）2026年德国科隆轮胎展9日至11日举行。贸易环境变化、迭代需求升级以及供应链重构背景下，全球轮胎行业正面临新一轮调整，技术创新和全球化运营能力成为企业竞争的重要方向。
近年来，中国轮胎企业持续推进科技创新和技术升级，逐步从产品出口向品牌出海转变。这种变化也开始反映在国际市场评价体系中。国际品牌价值评估机构Brand Finance在展会期间发布的最新报告显示，赛轮集团品牌价值达到12.39亿美元，同比增长37%，连续第四年蝉联中国最具价值轮胎品牌。业内人士认为，这折射出中国轮胎企业正加快从成本竞争向技术竞争转型。
行业承压，技术与全球化成为必然
当前，新能源汽车快速渗透，对轮胎的能耗、安全性和耐磨性能提出更高要求；天然橡胶等原材料价格波动持续影响企业成本；欧洲汽车市场增长放缓，替换胎需求承压；贸易保护措施增多，全球产业链调整压力进一步加深。
“我们设定主题，引领行业发展方向，为行业注入活力——而且这一切都发生在国际层面。” 欧洲轮胎制造商协会Tyres Europe秘书长亚当·卡尼在展会期间说。他表示，轮胎制造业正在被欧洲重新定位为“战略性产业”，可持续材料、循环经济与供应链韧性，已成为行业未来竞争力的核心议题。
业内人士认为，在全球轮胎市场竞争日趋激烈的背景下，技术能力决定产品能否获得市场认可，全球化运营能力则决定企业能否持续扩大服务、抵御供应链波动风险。
近年来，国际轮胎企业也在持续调整全球布局。日本轮胎企业普利司通在欧洲、北美、亚太等多个区域建立全球化生产和销售网络。韩国锦湖轮胎近期在波兰建设首座欧洲工厂。靠近市场、多点布局、提升供应链效率，已成为全球轮胎产业共同的发展方向。
一位当地经销商告诉记者，近年来中国品牌在欧洲市场的认可度持续提升。“中国品牌越来越难被替代。”希腊轮胎经销商KTIRE负责人Giannis接受记者采访时说。
分析人士认为，中国轮胎企业正在经历从“产品出海”到“品牌出海”、从“成本竞争”到“技术竞争”的转变。品牌价值的增长，本质上反映的是技术能力、全球布局和市场信任的长期积累。
持续技术研发投入 建立国际信任
记者在展会中走访多家企业了解到，轮胎看似传统工业产品，但技术门槛远高于外界想象。
尤其在新能源汽车快速发展的背景下，轮胎不仅需要具备更低滚动阻力以提升续航能力，还需要承受更大车重，同时兼顾安全性和耐久性。行业数据显示，轮胎滚动阻力约占车辆行驶能耗的20%左右。对于新能源汽车而言，轮胎性能对续航里程的影响进一步放大。如何在保证安全性的同时降低能耗，已成为全球轮胎企业共同面对的技术课题。
长期以来，轮胎行业存在所谓“魔鬼三角”难题：滚动阻力、湿地抓地力和耐磨性能往往难以同时提升。降低滚动阻力有助于节能，但可能影响抓地力；提高耐磨性能，又可能影响湿地制动表现。三项性能往往此消彼长，被业内视为轮胎研发中的核心挑战。
中国轮胎企业近年来持续加大研发投入，试图在这一领域实现突破。赛轮自主研发应用了液相混炼技术（EcoPoint³）的“液体黄金轮胎”便是其中之一。该技术通过提高橡胶与纳米材料的分散和结合效率，使轮胎在滚动阻力、湿地制动和耐磨性能之间实现更优平衡。
根据企业提供并经第三方机构测试的数据，搭载该技术的轮胎可使燃油车百公里油耗降低约8%，电动车续航提升约12%，在时速80公里条件下湿地制动距离缩短约7米，耐磨性能提升20%至30%。
欧洲轮胎市场长期由米其林、普利司通、大陆集团和固特异等国际品牌主导，第三方测试结果往往直接影响消费者购买决策。近年来，赛轮旗下Atrezzo Elite 2获得德国权威汽车媒体《Auto Bild》APPROVED认证，这是中国轮胎品牌首次获得该认证；Atrezzo 4Seasons Ultra获得瑞士TCS“GOOD 2025”评级。2024年，公司成为首家获得MSCI ESG“AA”评级的中国轮胎企业。
在深度依赖进口轮胎的冰岛市场，冰岛经销商Mitra则表示，客户最终关注的是产品可靠性和长期使用表现，而非产地本身。轮胎行业的品牌信任往往建立得很慢。“信任不是一次建立的，而是在一次次交付和使用过程中形成的。”他说。
Brand Finance数据显示，赛轮品牌价值已从2018年的4.61亿美元增长至2026年的12.39亿美元，8年间增长约2.7倍；2025年，公司营业收入达到54.4亿美元，产品销往180多个国家和地区。