【编者按】

秋风掠过天山，把驼铃声与汽笛声一起吹进亚欧腹地。新疆，这片不靠海、不临江的土地，是丝绸之路经济带核心区，向西开放的枢纽地位正日益凸显——一条条班列、一个个口岸，把遥远的朋友拉近，把中国的故事带向远方。值共建“一带一路”倡议提出13周年之际，今年9月，中国一带一路网调研组深入天山南北，走过口岸、站台与车间，采写一组三篇深度观察稿件。此为第三篇章·贸易篇。

作者：戴琳琳、曹家宁

2000亿元、3000亿元、4000亿元、5000亿元……新疆外贸进出口总值在“十四五”期间连续跨越四个千亿元台阶，2025年达5203.7亿元。据乌鲁木齐海关统计，今年前8个月，新疆进出口总值达到3947亿元。数据的跃升，折射出新疆外贸的强劲脉动。

从市场版图的拓展到贸易结构的优化，从出口产品的“含金量”到进口原料的含“新”量，从模式创新到业态融合，新疆外贸正走出一条兼具规模和质量的质变之路。

从亚欧腹地到全球“朋友圈”

初秋的阿拉山口铁路口岸，天高风劲。一列列中欧班列有序停靠，引擎低鸣，等待过境检查。自首趟中欧班列通行以来，经阿拉山口过境的中欧（中亚）班列开行量持续增长，目前日均通行20余列，通达哈萨克斯坦、德国、波兰等21个国家，运输货物品类拓展至汽车配件、机电设备等200余种。

阿拉山口的变化，正是新疆外贸巨变的缩影。随着共建“一带一路”深入推进，新疆加快亚欧黄金通道和向西开放桥头堡建设，19个对外开放口岸高效运转，与200多个国家和地区建立贸易往来，实现了从内陆腹地到开放前沿的历史性转变。

深耕周边，是新疆贸易的基本盘。据乌鲁木齐海关统计，过去三年，新疆对中亚五国外贸进出口总值均保持在2700亿元以上，占新疆外贸总值的一半以上。

在喀什国际枢纽港，汽车、钢材、机械配件等货品整齐码放，运输货车穿梭其中。据喀什数智物流服务有限责任公司副总经理韩中明介绍，今年以来货运形势整体向好，出口商品种类丰富，90%左右的汽车销往中亚国家和欧洲，钢材出口到吉尔吉斯斯坦，用于中吉乌铁路建设。

2026年9月3日拍摄的喀什国际枢纽港。刘洋 摄

从喀什向北千余公里，繁忙的霍尔果斯公路口岸已成为国内与中亚特色水果进出口的重要通道，广西的柚子、江西的橙子、浙江的水蜜桃、湖北的柑橘、陕西的猕猴桃，经口岸运往中亚五国；吉尔吉斯斯坦的甜瓜、乌兹别克斯坦的樱桃等，也越来越多地进入中国市场。

2026年2月10日，在霍尔果斯公路口岸，满载货物的卡车等待出关。新华社记者 张啸诚 摄

与此同时，更加多元的全球布局正在加速形成。据乌鲁木齐海关统计，今年前8个月，新疆对东盟、非洲进出口同比分别增长53.5%、134.4%。新疆的特色农产品、日用百货通过空运等方式进入非洲市场，输变电产品进入东盟市场，来自非洲国家的咖啡、特色园艺产品等进入新疆乃至全国市场。从深耕周边到布局全球，新疆的朋友圈越来越大，合作网越来越广。

从“大进大出”到“优进优出”

新疆外贸的质变，既有“大进大出”的繁荣景象，更有“优进优出”的质量跃升。

在海拔4000多米的卡拉苏口岸，一排排崭新的国产轿车、卡车、挖掘机整装待发，即将运往塔吉克斯坦及中亚各国。卡拉苏口岸管委会外贸科负责人依地力斯用“暴增”来形容近些年口岸货运量的变化，“国产新能源汽车尤其受到中亚国家民众的欢迎。”

2026年9月16日拍摄的卡拉苏口岸。卡拉苏口岸管委会供图

2026年9月16日，在卡拉苏口岸，出境车辆等待进入货检通道。卡拉苏口岸管委会供图

出口结构优化，是新疆外贸质变的重要标志。据乌鲁木齐海关统计，今年前8个月，新疆机电产品、电动汽车出口额同比分别增长15.6%、44.7%。在伊犁哈萨克自治州，新能源汽车、锂电池、光伏产品出口增幅一度超过100%，从“小商品”到“新三样”的跃迁，勾勒出新疆外贸出口加速迈向高端的清晰轨迹。

风电设备出口尤为亮眼。据霍尔果斯海关统计，今年上半年，霍尔果斯公路口岸共出口风电设备1709车，同比增长44.3%，创历史新高。一批批风机叶片、发电机组等大件装备经口岸出境，运往中亚腹地，在亚欧大陆上架起了一座座“清洁能源新地标”。

2026年8月20日，位于乌兹别克斯坦的风力发电机组。扎法尔·哈利洛夫 摄

进口同样发生着结构性变化。据乌鲁木齐海关统计，今年前8个月，大宗商品、农产品、机电产品进口额同比分别增长31.1%、50.4%、222.9%，有力保障了新疆产业发展和市场需求。在阿拉山口新博油气管道制造有限责任公司的车间里，机器轰鸣声此起彼伏。据该公司总经理郑家红介绍，阿拉山口靠近中亚市场，地理位置优越，公司从中亚国家进口钢材原料，生产焊接钢管等产品，境外货车可以直接进厂区装货出境，运往中亚国家。

从“过货”到“留货”，更多过境货物落地新疆，通过生产加工实现增值，产成品具有了更高的含“新”量，“通道经济”在工厂车间里转变为“产业经济”。

从模式创新到业态融合

创新贸易模式、提升外贸效率、降低通关成本，新疆以模式创新夯实效率底座，以业态融合拓展开放路径，让制度创新和开放红利转化为外贸发展动能。

在中国（新疆）自由贸易试验区喀什片区，“公路口岸+属地直通”模式已实施两年多。在此模式下，装载货物的集装箱货车能够从喀什综合保税区直达国门，免于二次查验，经红其拉甫口岸出境，直达巴基斯坦苏斯特口岸，通关时间从“天”压缩到“小时”，口岸效率与货运规模稳步提升。

模式创新的链条向着更多口岸延伸。目前，“公路口岸+属地直通”模式已在新疆13个公路口岸及属地业务现场落地运行，公路口岸过货量在全疆的占比由该模式落地前的13%提升至2025年的20.5%。在乌鲁木齐国际陆港区、霍尔果斯铁路口岸等地，“智慧铁路口岸+属地快速通关”模式的落地，使属地检查货物物流成本压缩67%，物流运转效率提速20%，有效带动外贸提质扩容。

2025年9月10日，乌鲁木齐海关工作人员对一列停靠在霍尔果斯铁路口岸的中欧班列货运列车进行检查。新华社记者 李贺 摄

新业态与运输方式的叠加，为贸易多元化打开了新通道。今年1月，全国首批、新疆首票“TIR+跨境电商”业务在喀什市TIR集结中心正式落地，通过国际公路运输方式直达乌兹别克斯坦浩罕和巴基斯坦苏斯特口岸。这一创新模式，为跨境电商带来“一次申报、一车到底、一证直达”的高效物流新体验，实现“门到门”直达交付。

2026年1月，全国首批、新疆首票“TIR+跨境电商”运输车辆从喀什综合保税区驶出。马丽娜 摄

新业态与落地加工的耦合，为兴边富民开辟了新路径。依托“边民互市+落地加工”模式，塔城打通“边民参与、合作社联动、企业加工”产业链条，带动边民及合作社增收，实现了口岸旺、产业兴、百姓富。

从“量”的积累到“质”的飞跃，新疆外贸的质变之路，不仅是数字的攀升，更是结构的优化、动能的转换和格局的重塑。从5000亿元台阶起跳，新疆外贸正向着更高质量、更深层次、更广领域加速跃升，在亚欧大陆上书写对外开放的崭新篇章。