原文标题：China becoming world’s go-to for shipbuilding after ‘boom of overseas orders’, but global de-risking threatens to rock the boat

中文摘要：香港《南华早报》记者Amanda Lee和Ralph Jennings在《海外订单激增 中国成为造船业“领跑者”》一文中表示，在“海外订单激增”后，中国成为世界造船业的首选。2019年，“南北船”实现合并，重组后的中国船舶集团有限公司成为全球最大的造船集团，据称这家造船企业今年收到了“大量海外订单”，生产计划将持续到2027年。根据海运业专业服务公司英国劳氏船级社（Lloyd’s Register）的数据，2022年，中国占全球造船产能的48%，韩国占25%，日本占15%。2022年，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占全球市场份额的47.3%、55.2%和49%。根据中国船舶工业协会的数据，这些数字使中国领先于竞争对手韩国和日本。英国船舶经纪公司BRS集团的数据显示，全球造船厂数量从2007年的700家左右下降到2022年的300家左右。BRS发现，全球75%的造船业产能目前主要集中在9家主要造船集团，而中国68%的造船业产能集中在3家造船集团。

英德对中国日益增长的市场份额保持警惕。在去年5月的一份声明中，德国造船和海洋工业协会（VSM）敦促德国政府及其欧洲邻国“从根本上改变造船政策”，以便该行业能够更好地与中韩的造船企业竞争。该协会表示：“如果造船政策不发生根本性改变，欧洲将在未来10年失去建造任何大规模海上商船的能力。”英国政府则表示，计划用40亿英镑来支撑本国造船业，防止进一步的失业。（编译：江明明、秦川）