原文标题：Navigating the Risks of China’s Dual-Use Shipyards 

中文摘要：战略与国际问题研究中心（美国）高级研究员Matthew P. Funaiole等在《应对中国军民两用造船厂带来的挑战》一文中表示，中国已成为全球造船业无可争议的领导者。中国沿海遍布着300多家造船厂，每年生产的商船占全球一半以上。 

中国在全球商业造船业中的崛起非同寻常。该国的市场份额从2000年的5%飙升至2024年的53%以上。韩国和日本是该行业仅有的另外两个主要参与者，它们的总份额同期从74%下滑至42%。中国势必将巩固其对该行业的控制，新订单数量表明，中国将在未来几年占据更大的市场份额。

中国造船厂的规模和能力使它们对全球航运公司的吸引力越来越大。在2019年至2024年期间，外国公司（中国内地和香港以外的）购买了中国生产的所有船舶的70%以上。根据中国船舶工业行业协会的数据，中国的商业船舶出口在2024年带来惊人的430亿美元收入。

这些趋势已经在华盛顿敲响警钟。包括美国总统特朗普在内的美国高级政治和军事领导人呼吁重振美国造船业，以抗衡中国日益强大的海上力量。

作者指出，挑战不仅仅在于经济竞争力。许多支持中国商业生产的造船厂也为中国海军生产军舰。这种利用两用技术、基础设施和材料既建造商船又建造军船的能力不仅节约成本，还能带来战略利益。

作者认为，中国在全球造船业中的主导地位给美国带来重大安全和经济挑战。为此，作者给美国政策制定者提出建议，包括阻止外国资本和技术流入中国造船厂，鼓励将供应链转移到美国的盟友，以及培育美国国内造船能力。（编译：潘立华、秦川）