据美联社4月25日报道，汽车的前排座椅旋转180度，完全面向后方，然后摆出一张桌子，供乘客打牌或用餐？或者为后排乘客安装一个43英寸(约合109厘米)的电子屏幕？

25日开幕的北京国际汽车展览会显示，中国电动汽车生产商为重新定义汽车所做的努力似乎永无止境。它们正迫使大众和日产等老牌制造商改变研发方式，以便继续在中国这个全球最大的汽车市场立足。

报道称，吉利控股集团旗下的极氪展示了配备可旋转前排座椅的汽车“极氪MIX”。极氪副总裁林金文表示：“你在新能源展台上看到的汽车都非常有创意……但当我们看向燃油车市场时，看到的似乎都是三五年前的款式。”

中国制造商给汽车增添数字功能，以吸引年轻、精通技术的购车群体。

比亚迪王朝网销售事业部总经理路天表示：“中国的电动汽车……已经成功实现对传统燃油车的大规模替代，这一趋势是不可逆转的。”

报道称，在中国，外国汽车生产商正在加速开发具有数字连接功能的电动汽车新车型，以保持竞争力。

大众首席执行官奥利弗·布卢默24日在北京车展前夕表示：“中国市场对我们来说是一个‘健身中心’。我们必须更努力、更快速地工作，以跟上市场的发展变化。”

其他汽车制造商也表达了类似观点。日产首席执行官内田诚说，该公司派出高层管理人员参加北京车展，以亲身感受中国汽车市场的变革步伐。日产与百度签署了一份谅解备忘录，将在中国销售的日产汽车上使用百度搜索引擎的生成式人工智能服务。

中国科技巨头腾讯的高管汤道生参加了丰田在车展上的推介会。他表示腾讯将为丰田汽车提供大数据和云计算服务，并将微信和电子支付系统与丰田汽车相连。

另据《日本经济新闻》4月27日报道，在25日开幕的北京国际汽车展览会上，中国汽车制造商宣布将人工智能与其他汽车软件整合起来。新兴企业小鹏汽车推出基于人工智能的高级驾驶辅助系统，吉利将通过人工智能工程师的工作来提升汽车性能。汽车将变成“奔跑的智能手机”，而竞争的重心正从电动化转变为人工智能。

“下一个十年是智能化的十年。”小鹏汽车首席执行官何小鹏25日在发布会上暗示，汽车软件竞争将拉开帷幕。

小鹏汽车宣布，近期将利用人工智能赋予汽车高级别的理解能力和沟通能力，推出有关车内操作和辅助驾驶的系统。

据统计，在此次北京车展上，电动汽车和插电式混合动力汽车等新能源车占半数以上。中国品牌所占比例达到70%左右，展示了新能源汽车的最新技术。

报道称，展会还披露了与电动汽车续航里程相关的最新技术。电动汽车品牌“智己汽车”的“L6”搭载了与新兴企业联合开发的半固态电池，续航里程可超过1000公里。

展会上，在中国企业中最受关注的是跨行业经营的企业。智能手机巨头小米公司推出的SU7电动汽车，将最低配置款价格设定得比竞争对手美国特斯拉的Model 3轿车更便宜。SU7迄今已交付5700多辆。

此外，据德国《经济周刊》网站4月27日报道，尽管德国车企高管在北京显得很自信，但中国竞争对手在北京车展上打的是另一个级别的“联赛”。中国企业在北京车展的展厅比以往任何时候都挤。过道太窄，新车太多。

谁要是以为在北京车展上出风头的只有电动汽车，那真是大错特错。插电式混合动力汽车也是车展上的焦点。几乎没有中国汽车制造商不出售此类产品。

报道称，欧洲汽车制造商在这方面完全跟不上，因为迄今为止它们在中国不是寄希望于纯电动车型，就是仍然把宝押在燃油车上。不过，它们也开始慢慢转变策略。

奔驰已经作出反应，其在华生产的插电式混合动力汽车卖得越来越多。梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松说：“中国是我们最重要的市场，也是全球汽车业的关键技术中心。”他完全不认同欧洲应在经济上与中国“脱钩”。他表示：“我们将继续在这里投资，扩大研发，同时加强我们的区域化生产。”（来源：参考消息网）