原文标题：Hydrogen Fuel Cell Trucks: Total Cost of Ownership Analysis for the People’s Republic of China

中文摘要：亚洲开发银行（日本）研究助理Qiong Zhang和高级研究员Dina Azhgaliyeva在《氢燃料电池卡车：在中国的总体拥有成本分析》一文中表示，高成本是阻碍氢能源技术在交通运输领域应用的一大障碍。本文利用总体拥有成本（TCO）分析，评估了2023年氢燃料电池卡车的经济可行性，并对2030年其用于中国交通运输行业的可行性进行预测，与电动和柴油卡车进行了比较。该模型量化了与氢燃料加注相关不便对氢燃料电池卡车总体拥有成本的经济影响。

研究得到以下关键结果：首先，与其他成本相比，氢气的价格对氢燃料电池卡车总体拥有成本影响最大；其次，氢燃料电池卡车燃料消耗成本最高，而且由于燃油效率低和氢价格高，行程越长，这种差异越大；第三，与电动和柴油车相比，氢燃料电池卡车的旅行负效用成本更大；第四，氢燃料电池卡车总体拥有成本仍高于电动和柴油卡车，预计到2030年，随着氢价格有望下降，氢燃料电池卡车总体拥有成本将会下降。

文章预测，降低氢价格（由于生产成本下降或补贴）以及投资加氢基础设施有望降低氢燃料电池卡车总体拥有成本。到2030年，即使不征收碳税，氢燃料电池卡车总体拥有成本也将有能力与电动和柴油卡车竞争。（编译：潘立华、秦川）