原文标题：Roadblocks Ahead: Why Automakers Are Struggling Now—and Why the Road Ahead Looks Just as Rough

中文摘要：澳大利亚国际事务研究所发表澳大利亚国立大学亚太学院学生Daiki Sato题为《前方障碍：汽车制造商为何陷入困境，以及为何前方道路同样艰难》的文章称，最近的收益报告显示，全球传统汽车制造商表现不佳，利润较往年大幅下降。分析师认为，出现这种情况的主要原因是这些制造商向电动汽车转型的进程缓慢，以及中国汽车市场竞争激烈导致其旗下品牌汽车销量下降。此外，受特朗普关税措施影响，全球汽车行业或将陷入困境。

文章介绍，近期，新闻上充斥着传统汽车制造商关闭工厂及裁员的报道。例如，大众考虑关闭德国工厂。日产则计划削减全球产能20%，并全球裁员9000人。与之相反，中国汽车行业实现崛起，尤其是在电动汽车领域。中国汽车制造商已接管了曾经由西方和日本汽车制造商主导的国内市场。与此同时，中国汽车出口量大增，受此影响，全球汽车市场剧烈变动。

数据显示，2023年，中国生产了3016.1万辆汽车，出口了491万辆汽车，超越日本成为世界上最大的汽车出口国，而这导致其他国家的汽车制造商的销量下滑。中国是世界上最大的汽车市场，失去中国市场份额对于传统汽车制造商来说是一个巨大的损失。

文章指出，除来自中国的竞争压力外，传统汽车制造商还面临着转型难题，其从燃油车向电动汽车转型的速度比预期的要慢。这有三大原因：传统汽车制造商生产的电动汽车比同级别的燃油车要更贵；许多国家已停止为电动汽车提供补贴和税收减免；缺乏充电设施。此外，特朗普对关税的热衷或增加汽车制造商的成本并扰乱供应链，损害汽车行业的未来发展。

总之，由于市场变动和地缘政治紧张局势，传统汽车制造商正面临“逆风”。鉴于此，这些制造商应加强与政府的合作，有效分配资源，并制定统一的未来转型计划。这并不意味着要向生产与使用电动汽车配套的工厂和基础设施投入大量资金，而是采取更加现实与渐进的方式实现电动汽车转型，同时利用每家汽车制造商的优势推动创新。（编译：秦川、江明明）