原文标题：Autonomous Driving and Southeast Asia: Will it Hit the Road?

中文摘要：尤索夫伊萨东南亚研究院（新加坡）区域经济研究项目副研究员Shi Youwei在《自动驾驶与东南亚：它会上路吗？》一文中表示，近期，特斯拉的完全自动驾驶（FSD）进入中国市场，再次引发了中国网络上有关自动驾驶汽车未来的争论。一些人认为，特斯拉的FSD未达到预期，一些人则抱怨其价格高于中国竞争对手。中国消费者对特斯拉FSD的强烈反应表明，即便是像特斯拉这样的全球领先的自动驾驶汽车企业，也无法无缝地将数据驱动模型（data-driven models）出口到海外市场。中国电动汽车品牌在国内以价格实惠、可靠的自动驾驶服务而闻名。然而，其自动驾驶模型是基于中国的数据和法规受训的，未曾在海外市场测试。

随着东南亚成为自动驾驶模型的试验场，中国和美国的电动汽车制造商正向该地区进军。东南亚自动驾驶市场有以下特点：

第一，东南亚电子商务发展迅速，这种发展态势给当地的物流网络带来压力，亦催生了自动驾驶送货服务的需求。

第二，东南亚路面交通环境复杂，摩托车、嘟嘟车、吉普尼等各式交通工具构成了交通多样性的试验场。这凸显了东南亚的城乡差距及“全球南方”国家面临的挑战。

第三，政策积极。东南亚国家已认识到自动驾驶可以帮助其向科技驱动型国家转型。

为充分开发东南亚市场，小鹏汽车正向东南亚投放配备2-3级自动驾驶功能的电动汽车；比亚迪则与东南亚网约车巨头Grab合作，为司机提供更优质的导航和路线规划服务。Waymo等美国企业专注于物流，希望利用新加坡的高科技港口试行自动驾驶货运系统。

总之，无论是本地初创企业，还是财力雄厚的全球巨头，所有参与者都必须面对东南亚地缘政治和社会经济的多样性。东南亚的自动驾驶不会照搬中国或美国的模式。自动驾驶能否在东南亚落地取决于政府和企业将如何应对该地区的复杂情况。（编译：秦川、江明明）