原文标题：Zambia Banks on China-Backed Rail Upgrade to Boost Mining Exports

南非智库“中国-全球南方项目”发表独立记者Paul Stremple题为《赞比亚指望中国升级坦赞铁路以提振矿业出口》的文章称，在非洲中南部，两条铁路线正准备将该地区丰富的矿产资源运输至海外市场。对于非洲第二大铜出口国赞比亚来说，这些铁路代表着工业和经济增长的未来。

文章介绍，近期，坦赞铁路局宣布中国土木工程集团有限公司将投资14亿美元升级坦赞铁路，其中10亿美元用于全面修复坦赞铁路轨道基础设施，4亿美元用于采购新机车车辆。坦赞铁路东起坦桑尼亚港口城市达累斯萨拉姆，西至赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长1860公里，于20世纪70年代由中国政府提供无息贷款援建。重新激活坦赞铁路是2024年中非合作论坛北京峰会关于中非基础设施合作达成的重要共识。改造完成后，中方将获得30年特许经营权，待收回投资后再交还赞坦两国。坦赞铁路的年货运能力预计将提升至200万吨。

前赞比亚国家铁路公司董事长埃德·瓦拉·查巴拉 (ED Wala Chabala)表示，这不仅在于改造基础设施，更在于优化管理。目前，坦赞铁路运营服务仍存在延误频繁、故障率高等问题。中国的加入将有效监督运营，提升效率。赞比亚矿业与矿产开发部部长保罗·卡布斯韦（Paul Kabuswe）称，货运能力的大幅提升将为出口企业带来重要机遇，希望今年采矿业能够突破年产百万吨的关口。他强调，若要持续发展，需进一步改善基础设施并优化对外资友好的监管环境。

文章称，近年来，中国企业在赞比亚收购多家矿山，并设立多家冶炼厂。但部分工厂因电力短缺而停工，反映出该国能源基础设施薄弱。“对采矿业影响最大的是干旱和气候变化问题，”保罗·卡布斯韦说，他指的是2024年严重影响该国水力发电的干旱天气。不过，他亦表示，赞比亚政府正加快推进包括太阳能和燃煤发电在内的多个能源项目。

文章表示，相较于中国推进坦赞铁路，西方国家则寄希望于“洛比托走廊”。“洛比托走廊”是横跨安哥拉、刚果（金）和赞比亚三国的铁路网，是美国与欧盟在2023年七国集团峰会上推出的标志性项目，被拜登称为“美国有史以来在非洲最大的铁路投资”。虽然该项目曾因特朗普政府对外援助的大幅削减而一度陷入停滞，但美国新一轮的外交策略重新将这一重大基础设施项目纳入议程。

“洛比托走廊”项目包括翻修现有铁路，即从安哥拉港口城市洛比托延伸至刚果（金）矿业重镇科卢韦齐的铁路，以及新建一条约800公里的铁路，直通赞比亚铜带省的钦戈拉市，并最终接入赞比亚国家铁路网。对此，埃德·瓦拉·查巴拉表示，这可能太晚了。美国等西方国家需要几十年的时间才能达到中国在采矿业和关键矿产领域的一体化水平。（编译：江明明、秦川）