新华社达喀尔分社记者司源、洛美分社记者孙毅

7月8日上午9时，贝宁科托努自治港5号码头施工现场已是一派忙碌景象，正在进行的是5号码头首段胸墙的混凝土浇筑，这一环节被视为码头建设的关键节点。每段胸墙必须一次性连续完成浇筑，以确保结构的整体性与耐久性，不容任何瑕疵。项目经理陈新全程盯守在现场，寸步不离，每一个细节都不放过。他说：“胸墙是整个码头的‘脊梁’，也是码头的最后一道重要工序。胸墙一旦建成，将意味着项目团队成功突破码头工程的所有关键技术瓶颈，为后续施工顺利推进和合同履约打下坚实基础。”

科托努自治港是西非几内亚湾沿岸重要的国际贸易枢纽，自1965年8月投入使用，现有面积240公顷，包括陆地120公顷，水域120公顷。2024年，港口年吞吐量达2000万吨，集装箱处理量达60万个标准箱。由中国港湾工程有限责任公司承建的科托努自治港5号码头建设项目位于现有港区东侧，包含两个10万吨级通用泊位，码头前沿设计深度达到-16米，旨在高效提升贝宁港口货物处理能力，为西非区域贸易注入强劲动力。

项目不仅扩展港口岸线和护岸，还拓展21万平方米的陆域空间，旧堤拆除和港池疏浚工作同步进行，为港口现代化建设夯实基础。自2021年7月开工以来，历经风雨，截至今年6月底项目进度已完成70%，整体推进平稳有序。5号码头建成后，科托努自治港预计年货物吞吐量将提升至2500万吨。更强的通航能力、更大的货物吞吐量、更广阔的服务辐射范围……5号码头将有效激活科托努自治港的发展潜能。

面对语言不通、资源匮乏和海上施工环境复杂等重重挑战，项目团队保持高度协同，科学统筹施工计划，全力保障工程进度。陈新介绍说：“我们遇到过设备运抵延迟的情况，物资运输周期长，国内到贝宁准备及海运需四个月以上，项目团队提前规划采购计划，确保施工材料和设备供应及时不误工期。”

几内亚湾长周期波导致的强风巨浪也是施工难题之一。项目生产经理王兆岩回忆，有时海浪大到只要站在港湾局原防波堤边缘，就可能被整浪打得全身湿透，“人从头到脚一下就全湿了”。尽管如此，施工团队始终坚守岗位，迎难而上。截至2025年6月底，项目进度已完成七成，整体推进平稳有序。

安全环保管理是项目成功的重要保障。项目安全环保总监程冲冲说，项目组建立了由中方和25名当地管理人员组成的国际化管理团队，通过严格培训和安全检查，现场风险得到有效控制。“我们制定了详细的应急预案，多次进行演练，确保每位员工都能应对突发状况。”

来自贝宁的安全员达德乌·塞梅沃·埃马纽埃尔是项目的一线守护者。他坦言，这是他第一次参与海事建设，学到了很多先进技术和管理经验。“我为能参与这样重要的项目感到自豪，它不仅改善了我的生活，也为贝宁经济注入了活力。”他感慨道：“中方同事工作认真细致，文化差异不再是阻碍，我们相互学习，共同成长。”

在施工一线，中贝员工之间的配合也日益默契。白天并肩操作钢筋、夜晚共同守护模板，语言虽有差异，但对质量的坚持早已形成共识。程冲冲介绍，为提升本地工人技能，项目团队持续开展专项培训，让越来越多本地年轻工人掌握焊接、模板、混凝土等关键工艺。

作为贝宁唯一的海上对外门户，科托努自治港吞吐量覆盖全国90%以上的进出口货物，对国民经济贡献巨大，占国内生产总值的50%，被视为贝宁的“经济之肺”。如今，随着扩建工程持续推进，这座已有近六十年历史的港口正站在新一轮跃升的起点上。更强的通航能力、更大的货运吞吐量、更广阔的服务辐射范围，正在逐步从图纸变为现实，项目建设的每一步都备受各方关注。

“在最近的一年里，项目团队迎难而上，攻坚克难，在复杂施工条件下达成多项重要节点目标，令整个工程驶入快车道。”贝宁港务局局长巴尔特·范伊诺说，这些进展不仅体现在工程数据上，更体现在建设方与港务局沟通效率的提升、施工方案的不断优化，以及现场管理的日益精细。“中贝双方的合作基础越来越牢固、信任度越来越高。这是我们共同努力的成果，也为后续项目合作积累了宝贵经验。”