新华社雅加达分社记者    叶平凡

雅万高铁于2023年10月17日正式开通商业运营，截至2025年8月20日已安全运营674天，发送旅客约1101万人次，累计开行列车33208列。雅万高铁串联起印尼最大都市雅加达与旅游名城、第四大城市万隆，将两地原本3个多小时的旅行时间大幅压缩至约40分钟。这一交通变革不仅助力印尼构建“雅万经济走廊”，更有效带动沿线商业繁荣、工业园区升级、旅游业升温及房地产发展，为区域经济注入强劲动能。

图为5月20日，在印度尼西亚万隆，一列雅万高铁高速动车组列车驶出德卡鲁尔站（无人机照片）。

调研了解到，雅万高铁项目始终秉持绿色环保理念，通过ESG管理的系统性实践，在环保施工、就业创造、社区融合、技术转移等领域形成示范效应，成为“一带一路”倡议下互利合作与绿色发展并行的典范。

作为中印尼共建 “一带一路” 的旗舰项目，雅万高铁是中国高铁技术、标准、施工、装备、运营管理全系统、全要素、全产业链首次在海外落地，从线路勘察设计到列车制造，从施工建设到后期运营维护，均基于两国实际需求开展协作，既适配印尼当地的地理环境与运营场景，也为后续两地深化交通合作、完善区域路网打下了可落地、可延续的基础。

基础设施建设中的环境保护和水土保持工作至关重要。铁路项目建设往往会带来土地占用、植被破坏、水土流失等问题，而雅万高铁所处的印尼区域生态环境独特且脆弱，生物多样性丰富，同时位于板块交界处，地质条件复杂，火山、地震等自然灾害频发，加之线路途经印尼人口最稠密、经济最发达的区域，进一步增加了环境保护和水土保持工作的难度。

为应对这些挑战，雅万高铁项目在建设期间完全依照印尼法律要求取得相关施工证照，采用较高环保标准，实施噪声治理、污水处理、生态保护与水土保持、固废处置等措施，通过全面有效的生态保护手段，尽可能减少工程对沿线生态环境的影响，同时积极推进生态恢复与改善工作。

为确保环境保护和水土保持工作落实到位，项目建设团队从组织架构、制度建设、资金保障等方面构建了完善的工作体系。组织架构上，成立由总监理工程师任组长的领导小组，成员涵盖工程技术、安全、质量、合同等多部门负责人，负责统筹咨询监理的环境保护和水土保持工作，制定目标计划，定期研究解决重大问题；负责环境保护和水土保持工作的工程师均持有印尼本国资格证书，各承包商也相应成立工作小组，明确专人执行具体事务，形成自上而下、层层落实的责任体系。

制度建设方面，依据印尼当地环保法律法规及中国铁路建设的环境保护和水土保持工作标准规范，制定了覆盖施工全过程及施工后生态恢复验收的环境保护和水土保持监理实施细则，确保工程结束后生态环境能有效恢复。这一工作体系为雅万高铁的环境保护和水土保持工作提供了坚实的组织保障与制度依据，保障各项工作有序规范开展，从源头上降低工程对生态环境的破坏风险。

具体实践中，雅万高铁项目通过技术优化与细节管控落实了环境保护和水土保持要求。例如，1号隧道施工优先选用对周边环境影响较小的盾构法，减少爆破作业对山体植被的破坏；针对泥水盾构施工产生的废弃泥浆处置难题，项目团队研发新型复合膨润土环保泥浆，建立适配火山灰地层的泥浆生产线，既保证掌子面稳定、实现大直径泥水盾构高效掘进，又研发模块式全封闭废弃泥浆处理装备及工艺，做到废浆零排放，减少污染。生态恢复方面，项目完工后对施工临时用地全面开展植被恢复，有效防止水土流失。

2023年10月17日正式运营后，雅万高铁仍持续重视环境保护和水土保持工作，并通过多项规章制度推进落实。一是运营联合体全员参与，打造“绿色”交通基础设施：加强路基边坡种草、站区种树，提升铁路沿线绿化水平。

二是强化铁路沿线外部环境治理，建设环境友好型高铁线路：利用业余时间走进居民区、中小学、村镇，向沿线居民开展爱路护路宣传。

三是将绿色环保工序纳入施工组织方案，做好施工现场保护：临建期间尽量减少场地硬化面积，充分利用既有场地内的树木和地表植被；桥梁施工中定期对沿线路基洒水降尘，完工后及时清理现场、恢复绿植，雨季定期疏通周边沟渠排涝。

四是突出 “绿色设计”。在驻地设置标准垃圾池及排污系统，搅拌站配备沉淀池及污水处理系统；现场发电机下垫20厘米厚砂层，防止燃油泄漏渗入土壤；德卡鲁尔车站采用三层框架混凝土+钢结构设计，半室外型站房有效节约建筑材料与能源损耗，动车所绿化面积达3.8万平方米。

五是设立“外部交流论坛”作为群众投诉平台，及时了解并解决相关问题。

六是借助各类媒体平台及KCIC搭建的宣传渠道，宣传高铁节能环保优势，传播铁路节能环保理念，倡导旅客绿色出行，树立铁路绿色发展形象。