原文标题：China’s Vehicle Trade-In Subsidy: Impact, Cost-Effectiveness, and Barriers to Electric Vehicle Purchase

中文摘要：沙特阿卜杜拉国王石油研究中心交通与基础设施首席研究员Dua Rubal在《中国汽车以旧换新补贴：影响、成本效益及电动汽车购买障碍》一文中表示，世界各国都在推广节能汽车，这不仅是为了应对能源、气候和环境挑战，也是为了巩固自身在全球汽车制造业中的地位。在此背景下，税收、补贴、退税等一系列市场化措施不断推出。

在中国，以旧换新已成为刺激需求和支持汽车换新的重要手段。2024年4月，中国七部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，旨在鼓励消费者将老旧汽车更换为更新且更省油的汽车，如纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）等。

中国的以旧换新补贴规模庞大，目标雄心勃勃。然而，关键的问题是，消费者的以旧换新行为，有多少是由补贴促成的？这些补贴在多大程度上加速了汽车更换，而非仅仅补贴了那些本来就会发生的购买行为？本文考察中国2024年的以旧换新政策在促进汽车以旧换新，加快车辆周转率和影响消费者决策方面的有效性。了解以旧换新政策的实际影响，对于优化未来的补贴计划至关重要。

结果显示，44%的受访者声称，以旧换新补贴是他们的以旧换新行为的主因。平均而言，以旧换新补贴使汽车更换周期提前了1.2年。此外，半数以上的受访者仍选择更换内燃机汽车（ICEV），这凸显了电动汽车普及过程中持续存在的障碍，如高昂的前期成本、有限的充电基础设施、里程焦虑等。值得注意的是，在低收入人群中，以旧换新补贴的效应更为明显。（编译：秦川、江明明）