原文标题：Digital Port Integration and Terminal Efficiency: Evidence from Vessel, Truck, and Container Turnaround Times in Japanese Container Terminals 

中文摘要：亚洲开发银行（日本）顾问Yesim Elhan-Kayalar等发表题为《数字港口整合与码头效率：日本集装箱码头船舶、卡车和集装箱周转时间提供的证据》的文章。文章对选定的日本集装箱港口进出船只、卡车和集装箱的周转时间进行实证分析，以研究港口的效率。利用综合数据集，其中包括港口运营商记录、船只移动数据以及班轮服务数据，文章中分析了多个港口有关船只靠泊、卡车到达、卡车周转、集装箱往返以及集装箱停留时间的模式。

研究发现，港口运营存在明显的时间模式，进口和出口集装箱之间存在显著差异。研究还表明，船只停靠、集装箱类型以及时间早晚等因素对运营效率有显著影响。回归分析表明，周转时间主要受港口控制因素的影响。基于这些发现，作者在文中围绕动态调度系统、运营标准化和基础设施优化提出政策建议。

作者建议，各港口可以考虑采用动态调度系统，其中包括智能卡车预约系统，可以针对观察到的进口集装箱早高峰时段以及出口集装箱晚高峰时段作出专门的安排。

关于基础设施和资源优化，作者给出的建议包括：安装能够处理高峰时段流量120%的自动化闸口系统，并在非高峰时段为空集装箱的归还设置专用车道；可以基于集装箱停留时间模式通过动态分区来优化堆场空间分配，并为具有大量空集装箱的港口开发专门处理区域，等等。

文章还建议优先考虑运营标准化和最佳实践。在高峰时段，应实施灵活轮班制度；对各港口制定特定的绩效指标；可以考虑制定要求港口在船舶靠泊期间保持最低处理速度的监管框架，同时对所有港口的关键绩效指标进行系统性报告。（编译：潘立华、秦川）