原文标题：(Understanding China) Riding Shared Bicycles in Beijing

中文摘要：肯尼亚星报网记者艾伦·奥蒂诺（Allan Otieno）在《（了解中国）在北京骑共享单车》一文中表示，与中国许多城市一样，北京不再把骑自行车当作一种周末爱好，而是一种严肃的交通方式。自行车道绵延数公里，标记清晰整齐，通常与汽车车道分开。在红绿灯处，骑行者遵守纪律排队等候。当绿灯亮起时，城市安静、高效且可预测地运行。

在北京，共享单车随处可见。美团和哈啰单车等公司色彩鲜艳的车队遍布在人行道、地铁站外、商场附近和住宅区。你不需要拥有一辆单车，你只是使用它，支付少量费用，然后将其停放在目的地即可。共享单车与地铁、公交、甚至步行路线无缝连接。这个“最后一英里”解决方案改变了数百万人的出行方式。

文章指出，中国大力投资对自行车友好的基础设施，同时出台政策鼓励共享单车项目，以减少对私家车的依赖。北京的系统也非常数字化。付款方式为无现金。高德地图等导航应用程序可引导骑行者选择最安全快捷的路线。交通信号灯有时为骑行者和行人提供倒计时。中国的经验表明，基础设施改变人们的行为。当安全车道存在时，人们就会使用它们。当自行车可用时，人们就会骑行。当系统便捷时，习惯会因此而改变。

相比之下，文章写道，在肯尼亚，“最后一英里”往往是最困难的。通勤者从小型巴士下车后，要么走很长的路，要么在泥泞的小路上艰难前行，要么改乘摩托车。自行车可以填补这一空白——廉价且清洁——但基础设施仍然不到位。文章认为，对肯尼亚而言，做出改变的时机已经成熟。（编译：潘立华、秦川）