新华社巴格达分社记者 段敏夫

2023年5月，伊拉克政府宣布投资170亿美元打造连接海湾与土耳其、跨越亚欧大陆的“发展之路”项目，以优化升级交通基础设施，促进货物运输和人员往来，推动地区交流合作。项目起点位于伊拉克南部大法奥港，中交天津航道局有限公司（以下简称“中交天航局”）2021年底承接大法奥港一期项目码头基槽开挖和疏浚吹填工程，将中国技术、中国方案汇聚伊拉克“发展之路”起点建设，助力当地战后重建和经济转型。

展现“精雕细刻”的中国疏浚技术

记者从伊拉克交通部获悉，大法奥港一期项目将于今年完工，预计到2028年将拥有年处理2000万吨进出港货物的能力，二期、三期工程全面竣工后，大法奥港将成为“发展之路”吸引外资的“终端发动机”。

大法奥港一期项目疏浚吹填工程总疏浚量约1.06亿立方米，是中交天航局目前最大的海外疏浚项目。伊交通部官员哈菲兹·萨米尔表示，该项目是确保大法奥港建设稳步推进的重要“基础性”工程，希望借助中方先进技术和疏浚经验，改善港口水域通航状况、提升通航能力，为伊拉克海港战略性开发奠定坚实基础。

大法奥港疏浚项目作业水域地处重要航道，往来船只众多，海底情况复杂。中交天航局调派国产耙吸式挖泥船“通旭”轮和绞吸式挖泥船“天杉”、“天柏”船分别在港口内、外航道和港池内水域分段疏浚，联合施工，发挥自有装备优势，确保疏浚质量和作业进度。

精度控制是疏浚作业中面临的最大挑战。据了解，项目码头基槽开挖长度1850米，设计工程量269.6万立方米，而码头基槽最多允许超宽0.5米、超深0.3米，且设计断面形状复杂，相较绞吸船2.3米的绞刀直径和40厘米的刀齿，“无异于手持铁铲在海底的一块豆腐上精雕细刻”，项目总工程师滕克强说。

图为绞吸式挖泥船“天杉”船在伊拉克大法奥港海域进行疏浚作业。新华社发（哈利勒·达伍德摄）

面对远超行业作业标准的施工要求，项目团队因地制宜地开展技术创新，动态优化疏浚设备关键技术参数设置，最终突破“精度控制”难关。目前，祖拜尔海底隧道基槽疏浚开挖工程已于2月末顺利完工，疏浚项目整体将于今年10月完成。

秉持绿色环保的可持续发展观

项目经理武琳告诉记者，项目团队在疏浚作业中始终秉持绿色发展理念，做到作业进度、绿色环保“两手抓”“两手硬”，切实维护作业海域生态原貌，严守环境保护底线。

伊拉克方面对项目尾水排放质量的要求十分苛刻，项目两艘作业绞吸船的合计排量可达到每小时18000立方米，吹填区总面积更是达到约1800万平方米，项目团队根据排泥管口位置及吹填区地形，借助无人机照片合理规划泄水口位置和泥浆流径，在泄水口前部设置溢流堰，保证吹填区内的水位始终处于合适的泄水高度，对沉淀不充分的泥沙借助闸箱式泄水口在集水井内进行最后一次沉降，把好清水入海的每一关。

随着疏浚吹填量不断增加，泥面标高逐步上升，叠加伊拉克沙尘天气多发，尾水排放质量控制难度不断增大。项目部依托“工艺技术创新团队”开展课题研究，针对泥样特点针对性采购防污屏，并安装悬浮物浓度监测仪实时监控尾水浊度数据，根据气象和泥塘吹填进度动态调整泄水口闸板高度，多措并举打造“绿水工程”，实现尾水排放“几近清水”，严格杜绝浑水入海。

记者在项目现场看到，作业船只旁时常有海豚跃出海面，成群的海鸥捕食间隙在海上吹填管线歇脚，陆地吹填区也成为火烈鸟新的栖息地。伊方项目工程监理阿萨德表示，中国企业用实际行动诠释了“绿水青山就是金山银山”的绿色发展理念。

坚持以学促干锻造学习型团队

武琳告诉记者，中交天航局始终坚持以学促干，不断提升央企海外项目部成员的政治站位，以学思用贯通促知信行合一，坚持高质量发展，培育新质生产力，在国际竞争中锤炼团队技术水平，助力高质量共建“一带一路”。

伊拉克虽为战后重建国家，但项目建设标准普遍较高，给承建单位在国际化管理、专业化施工等方面带来不少挑战。中交天航局以打造“世界一流”管理团队为目标，挖掘利用属地资源，主动与业主单位及在伊中资企业开展对标交流，推动知识共享与经验互鉴，累计翻译涉及管理体系、教育培训、应急处理等多领域的学习资料30余份，不断提升国际化管理思维，适应海外竞争环境。

此外，项目部持续推进学习型团队建设，积极打造海外人才孵化站。项目部通过“每周安全一讲”“每月技术一讲”“班子课堂”等活动，先后开办了覆盖安全生产、工艺工法、财税商法等项目管理全链条知识体系的专业培训70余场次，锻造“海外青年铁军”，为提升项目团队国际竞争力储备青年骨干人才。

武琳表示，面对伊拉克复杂的战后营商环境，中交天航局严格落实《党风廉政建设责任书》，积极推进“廉洁丝路建设”，落实大监督体系，梳理廉洁风险点，营造“不能腐，不敢腐，不想腐”的中企作风，为伊拉克“发展之路”项目和战后经济转型贡献“廉洁、纯净”的发展动力。