原文标题：BRI, Fate of Chancay Port and Way Forward

中文摘要：巴基斯坦观察家报网发表巴基斯坦南亚与国际研究中心主任马哈茂德·乌尔·哈桑·汗（Mehmood Ul Hassan Khan）题为《共建“一带一路”倡议、钱凯港的命运及未来发展方向》的文章称，秘鲁钱凯港是共建“一带一路”倡议框架下的关键项目之一。该港口已于2024年11月14日正式投入运营。中国企业参与了钱凯港的建设和运营，这体现了秘鲁国内的广泛共识。这一决定是在经过秘鲁相关部门反复审查和严格的法律程序后做出的，完全合规、合法、透明，经受住了历史和法律的考验。

钱凯港已被中国和拉美公认为双赢项目，创造了诸多互利共赢的机遇。自开通以来，中国至秘鲁的单程运输时间已缩短至约23天，物流成本降低20%以上。钱凯港的合作是中秘两国互利合作的典范，也是拉美自主发展的生动例证。

钱凯港的建成将改变全球贸易格局，它建立了一条连接拉美和亚洲的直接海上通道，绕过了巴拿马运河等传统枢纽。该港将促进货物高效跨太平洋运输，有望成为共建“一带一路”倡议的关键节点和贸易拓展的战略枢纽。该港口预计每年创造45亿美元的收入，并提供超过8000个就业岗位，从而巩固秘鲁作为中国重要贸易伙伴的地位。拉美拥有丰富的自然资源，包括铜、锂和农产品，这些资源对中国的工业和技术发展至关重要。作为世界最大的铜出口国之一，秘鲁将从该港口简化原材料运往中国工业的流程中获益匪浅，从而加强两地之间的经济联系。

总之，钱凯港不仅仅是一个港口，也是共建“一带一路”倡议未来走向的风向标，其未来将影响中国如何在全球雄心与外界监督、不断变化的经济现实之间取得平衡。中国决策者必须制定跨区域的替代战略，以保护其在拉美的项目，推进共建“一带一路”倡议。中国亟需构建新的经济安全模式，以保障共建“一带一路”倡议及其国际经济合作。（编译：秦川、江明明）