原文标题：China E-Bus operations and batteries : case studies and lessons for Southeast Asia

中文摘要：联合国亚太与经济社会理事会在《中国电动公交车运营和电池：案例研究及对东南亚的启示》一文中表示，公交车电动化是为数不多的能够同时减少交通排放和城市空气污染的措施之一。然而，四项限制阻碍了这一进程：车辆的前期成本、充电基础设施规划滞后、热带运行条件下电池的性能和保修风险，以及政府、运营商和供应商之间责任划分不明确。中国运营着全球90%以上的电动公交车，并在过去十五年中克服了上述所有限制。本文旨在考察中国电动公交车行业的运营、政策和电池生命周期策略，并评估哪些经验可以应用于东南亚城市。

中国的公交车电气化进程主要得益于国家层面的目标设定和购置补贴，以及省市层面的成本分摊、用地和运营支持。电池占电动公交车购置成本的30%到40%。中国经验中最可借鉴的部分是如何分担这部分成本及其相关风险。例如，深圳将电池所有权与车辆所有权分离。一家租赁公司购买了不含电池的车辆，一家电池资产运营商购买并维护电池，公交公司则在八年的运营期内支付费用。

本文建议，东南亚可考虑采取以下五项措施：采用税收政策而非大额购置补贴；在采购车辆前规划充电站和电网连接；采购服务包而非单辆公交车，服务包应涵盖车辆、电池、充电器、维护、保修、备件和报废处理；通过租赁公司、国有能源公司或发展金融机构，将电池资产与运营分开持有；在首次招标中而非最后一次招标中写入电池数据和回收义务。（编译：秦川、江明明）