新华社罗马分社记者 高婧妍、任耀庭、刁泽

近年来，中国汽车品牌在意大利新能源汽车市场的存在感持续增强。凭借具有竞争力的价格、不断丰富的产品线以及在新能源技术方面的积累，中国车企正加快打开这一欧洲重要汽车市场。不过，随着市场份额持续提升，销售网络、维修体系、零部件供应以及售后服务等本土化能力的重要性也日益凸显，相关环节能否与市场扩张速度相匹配，正成为值得关注的问题。

市场份额持续提升

意大利外国汽车生产商代表联盟（UNRAE）数据显示，2026年前7个月，比亚迪在意大利注册乘用车33,973辆，同比增长近195%，市场份额从去年同期的1.18%升至3.20%。仅7月一个月，比亚迪注册量就达到4,466辆，同比增长127.05%。

意大利电动汽车行业协会Motus-E数据显示，1月至7月，意大利共注册86,003辆纯电动汽车，同比增长70.4%。同期，中国零跑品牌汽车累计上牌量达25,393台。零跑Lafa5上市即领跑意大利C级电动车市场；零跑T03持续热销，上牌量达22,353辆，占意大利纯电动汽车市场约26%。此外，比亚迪推出的Dolphin Surf（海鸥）更是以572辆的注册量，在7月成为意大利最畅销纯电车型。

在罗马的一家比亚迪经销店，销售顾问詹马里亚告诉记者，即使在汽车行业相对淡季的8月，门店依然感受到消费者“非常强烈的兴趣”。在他看来，消费者之所以被这个品牌吸引，有多个原因，包括价格、品质、技术以及驾驶体验。

图为2025年9月27日，意大利都灵，观众在2025年都灵车展上参观比亚迪汽车展区。（新华社记者 李京 摄）

新能源需求正在变化

业内人士认为，中国车企在意大利市场的增长并非单纯依靠价格优势。随着当地消费者对新能源汽车的接受度提高，产品设计、技术等多个因素正共同影响购车选择。

比亚迪欧洲公司代表在接受新华社书面采访时表示，意大利是公司欧洲战略中的“关键市场之一”，当地消费者尤其重视紧凑、实用且价格亲民的车型。其中，插电式混合动力汽车在意大利市场受到较多关注。

詹马里亚认为，意大利充电网络尚未足够完善，加之许多消费者无法在家充电，插电式混合动力汽车因此尤其受到欢迎。比亚迪Atto 2 DM-i和新近上市的Dolphin G DM-i等车型均受到较多关注。

比亚迪表示，意大利消费者对新能源汽车的接受度正在提高，同时继续重视设计、技术、安全和性价比。据介绍，目前意大利市场销售的插电式混合动力汽车中，每4辆就有超过1辆来自比亚迪。

从热销车型表现来看，新能源汽车在意大利的消费场景也正在发生变化。比亚迪认为，这些车型的强劲表现反映出消费者正逐渐转向更加“实用、易于接受并适合日常城市出行”的电动汽车。

本土化服务短板仍存

不过，销量增长之外，中国车企要进一步扩大在意大利市场的影响力，仍需面对售后服务等本土化问题。

詹马里亚说，消费者在购买中国品牌汽车时，经常询问零部件供应情况以及维修所需时间。在他看来，如果能够在这些方面提供更大的确定性，就可能对消费者最终的购车决定产生重大影响。

对于正在拓展欧洲市场的中国车企而言，竞争不再局限于产品和价格。随着销量增长，销售网络、维修体系、零部件供应以及售后服务能力的重要性将进一步上升，这些环节能否与市场扩张速度相匹配，值得持续关注。

对此，比亚迪表示，公司将继续扩大在意大利和欧洲的销售及服务网络，加强售后服务能力，同时推出更加符合欧洲消费者需求的产品。

从市场数据到消费者反馈，意大利新能源汽车市场上的中国车企正从“进入”走向“扎根”。随着品牌销量快速攀升、市场认可度持续提升，行业竞争重心正从单一产品性价比比拼，转向本土化渠道布局、售后保障能力、零部件供应链稳定性、用户全周期服务体验的综合实力较量。相关服务体系、供应链配套能否及时跟上市场扩张步伐，将直接影响消费者对品牌的长期认可与信任。

未来，中国车企唯有持续深耕本地化运营、完善全链条服务能力、精准适配欧洲消费场景，才能将短期销量优势转化为持久品牌竞争力，在意大利新能源市场实现稳健长效发展。