据西班牙汽车信息网10月9日报道，全球历史最悠久的车展之一将于12日在巴黎开幕。始于1898年的巴黎车展举办之际，正值欧洲汽车制造商进行重组，同时也恰逢中国品牌掀起第二波进军该市场的浪潮。

报道称，自上一届巴黎车展以来，参展的中国汽车品牌数量已翻了一番，在短时间内也将市场份额增加了一倍，并正逐步掌控特定的细分市场。

经过数月的筹备与期待，第91届巴黎国际车展即将拉开帷幕。一些品牌特意将新车发布推迟至车展期间，只为在此一展风采。巴黎车展既是一场传统的车展，也是一个关键的舞台，将清晰地展示欧洲制造商，乃至广义上的“传统”车企在面对势头日益强劲的中国品牌竞争时，究竟具备怎样的竞争力。

与上一届巴黎车展相比，中国品牌的参展数量翻了一番。当时仅有约10个品牌亮相，而今年我们将看到20多个不同的品牌，创下历史新高。就在一年前，中国汽车品牌在欧洲的市场份额合计约为5%，如今已升至约10.7%。这充分彰显了中国车企对欧洲市场的重视。

尽管许多中国汽车品牌已在欧洲市场开展业务，但也有部分品牌将借本届巴黎车展完成首秀，为随后几个月在欧洲市场推出旗下车型进行预热。

中国车企正在将欧洲视为最大且最具雄心的目标市场，专门针对该地区开发特定车型，例如比亚迪“海豚G”。

另据路透社10月9日报道，创纪录的20多个中国汽车品牌将亮相巴黎车展。这一事实凸显出，尽管贸易壁垒不断增加，但中国车企已迅速崛起。

报道称，面对中国竞争对手凭借日益丰富的纯电与混动车型不断抢占市场份额，欧洲车企将借此次车展发布新车型，并努力让投资者相信：他们有能力与之抗衡。

本次参展的中国汽车品牌数量是上一届车展的两倍，其中既有比亚迪、奇瑞等成熟品牌，也有问界、阿维塔等新晋品牌参展。

德国施密特汽车研究所的数据显示，第二季度中国汽车品牌在欧洲市场的份额达到10.7%，高于去年同期的5.7%，且已超过上世纪70年代就进入欧洲市场的日本汽车品牌。

报道还称，在与中国对手争夺市场份额的同时，欧洲车企也在设法从中国车企的崛起中获益——把闲置工厂的产能出售给中国车企，同时引入中方的电动汽车技术。例如，斯泰兰蒂斯集团已与中国东风汽车集团达成合作。

美国高德纳咨询公司副总裁佩德罗·帕切科说：“欧洲车企在一定程度上采用的是两手策略。”

报道认为，中国车企已然成为电动汽车技术领域的强劲竞争对手。不过，欧洲车企正谋求反击，计划推出新一代高性价比电动汽车车型。

汽车行业分析人士费利佩·穆尼奥斯说：“本届巴黎车展很可能是自疫情以来欧洲地区最重要的一届车展。欧洲车企正借助这个平台告诉中国企业：我们实力犹在，蓄势迎战。”

斯泰兰蒂斯集团将在车展重磅发布雪铁龙2CV复刻版，这也是本届车展欧洲车企重点推出的新车之一。该车将试水欧洲方面的新规，允许车企删减部分配置，推出售价更低的电动汽车，以应对中国车企的竞争。

与此同时，一些新晋的中国汽车品牌也在寻求实现海外突破，问界将在巴黎车展展示多款高端电动SUV。

国际汽车制造商协会秘书长弗朗索瓦·鲁迪耶表示，在一些传统汽车制造商参展热情减退之后，中国品牌的到来反而让车展重新焕发生机。

鲁迪耶说，大批中国汽车品牌赴巴黎参展，反映出在日益拥挤的市场中，中欧车企争夺消费者的压力都在不断加大。他说：“过去，是人们在买车；如今，是制造商必须主动去卖车。”（来源：参考消息网）