12月1日，满载着天津自贸通外贸服务股份有限公司的一批约8.4吨出口货物的集装箱，运用海关“抵港直装”模式，从企业直接运抵天津港联盟国际集装箱码头岸边，随后，该集装箱被第一时间装载上“东方水手”号集装箱船，这标志着天津新港海关今年运用出口“抵港直装”模式作业量达到40万箱，同时，这也是继10月27日该关进口“船边直提”模式作业量超过20万箱后，该关推动“两直”改革取得又一重大突破。

相比传统通关模式，运用“抵港直装”的货物无需在堆场存放，在工厂时就可以边装货、边预配、边报关，在船舶截关之前预约集港，到达码头后直接装船出口，大幅提升通关效率。

“采用抵港直装模式，我们完全可以按照自己的计划预约集港，货物到港就装船，从生产作业到组织发运的时间更充裕了，我们发展的动力更强了。2022年我们公司出口额比2021年逆势增加了37%，这都与天津口岸不断优化的通关效率、营商环境密不可分。”乐金电子(天津)电器有限公司SCM进出口管理部经理杨欣说。

据介绍，“抵港直装”改革是天津海关深入贯彻落实党中央、国务院关于优化营商、深化放管服改革决策部署的一个重要创新举措。天津新港海关积极落实促进外贸保稳提质措施要求，以促进企业贸易通关便利化为导向，加强与天津港集团、船公司、报关企业沟通协调，及时掌握船期动态，合理调配人力资源，为企业在提前申报、集港预约、海关查验、直装上船等全过程各环节保驾护航。

同时，天津港集团全力规范业务操作流程，优化码头集装箱作业运输路径，减少车辆在码头的等待时间，开展海铁联运过境货船边直提业务，多措并举提升港口服务“抵港直装”模式水平，让“跑起来的数据”把口岸政策落到实处，紧密港口物流信息共享与业务协同服务链条，实现关港无缝合作服务外贸企业“零待时”。

天津新港海关相关负责人介绍：“今年以来，我们持续深化与天津港的合作，科学安排协调集装箱集港动态发布，推动码头按照出口装船‘船图’，创新早装船货物晚集港的作业顺序进行集港预约，合理提升码头作业效率；同时第一时间掌握辖区企业需求，解决企业在通关监管、物流运输、码头装卸、相关信息确认上的问题，切实增强企业获得感，从而提升天津海关‘抵港直装’工作的整体盘量。”

天津口岸关港合作正不断走向深入，共筑口岸便利化基石。天津海关多渠道保障国际供应链稳定畅通，推进京津冀三地海关通关、口岸物流数据共享，“提前申报”“汇总征税”“两步申报”“担保放行”等多种便捷举措叠加，持续释放改革红利。天津港集团积极优化港口资源配置，提高全程作业时效，建强物流链韧性，升级港口信息化智能化系统，强化港口载体功能，推进多式联运，优化集疏运体系，“船边直提”“抵港直装”与港口作业模式深度融合衔接，降低企业物流成本，推动了天津口岸外贸额的不断增长，惠及区域经济持续向好发展。

目前，天津新港海关抵港直装集装箱量已由开始实施抵港直装时的每月不足1万箱增加到今年的每月近4万箱，抵港直装率也由开始实施时的单月不足15%，到现在的月均近30%，增长接近1倍。据统计，今年1-10月，天津新港口岸出口5475.9亿元，同比增长54.9%，占同期天津口岸外贸出口总值的62%。