原文标题：China is not to blame for the snail’s pace of US EV progress 

中文摘要：香港《南华早报》记者Xin Wang在《不应将美国电动汽车发展缓慢归咎于中国》一文中表示，近期，美西方一些政客和媒体联手炒作所谓“中国产能过剩论”，表明美国对中国在电动汽车和其他技术领域的创新感到不安。作者认为，将产能过剩和电动汽车市场更广泛的问题混为一谈，华盛顿的说法大错特错。鉴于中国电动汽车目前完全被排除在美国市场之外，阻碍电动汽车广泛普及的是美国市场的高价格，而不是中国的产能过剩。

2023年，电动汽车在美国汽车市场的份额仅为7.6%。美国一辆新电动汽车的平均价格约为5万美元。负担不起这种价格的美国消费者选择有限。与此同时，中国最大的电动汽车制造商比亚迪推出了一款售价不到1万美元的微型汽车海鸥（Seagull）。长期以来，中国一直把发展电动汽车作为政策重点，部分是为了对抗空气污染和降低碳排放。该国的长期电动汽车愿景强调电池研发、生态系统和供应链建设，以及成本效益。相比之下，美国甚至在实现其电动汽车基础设施的雄心方面也落后了。拜登承诺建50万座电动汽车充电站，但两年仅建成7座。美国亲共和党州和化石燃料公司历来就反对电动汽车发展，而支持拜登连任的民主党关键力量美国汽车工人联合会（UAW）也对转向电动汽车表示严重担忧。

此外，指责中国正损害其他经济体的言论，是因为没有认识到中国如何对其他国家产生有益影响，尤其是“全球南方国家”。中国的基础设施项目为拉美、非洲、东南亚和中东等地区提供了经济实惠的解决方案，并促进了技术创新。与美国采取的保护主义立场不同，中国的电动汽车战略更具包容性。中国优先考虑整个行业的增长，而不是狭隘的企业和政治利益。

总之，发表带有政治色彩的言论只会加剧紧张局势，阻碍两国修复关系和促进健康商业关系的努力。促进合作和承认中国的贡献才可以为建设性对话和相互理解铺平道路。（编译：江明明、秦川）