据英国《卫报》网站7月30日报道，由于买家竞相赶在7月欧盟电动汽车关税生效前购车，中国品牌在6月拿下欧洲电动汽车市场11%的份额，创下历史纪录。

包括英国在内的数据显示，6月约有23000辆中国品牌电动汽车在欧洲注册，环比增加72%。

据数据力量公司统计，销售增幅最大的车企是中国国企上汽集团，不过40%的进口车辆由经销商而非驾驶者登记，再次证明本轮销售热潮是为了避开关税。

6月上汽在欧洲卖出近13400辆电动汽车，其竞争对手、拥有“海豚”与“海豹”品牌的比亚迪仅仅卖出近4000辆。

从7月5日起，上汽面临欧盟约38%的顶格加征关税，而比亚迪面临的税率约为17%。欧盟希望为宝马、奥迪、菲亚特、雷诺等本土厂商创造公平的竞争环境。

数据力量公司称，购车刺激措施极大提振了意大利的电动汽车销量，大约2亿欧元(1欧元约合7.74元人民币——本网注)电动汽车补贴在推出后9小时内就被申请完毕。

与此同时，来自中国的最新数据显示，今年上半年欧盟和英国占据了中国电动汽车出口总额的近一半。英国占中国电动汽车出口总额的12%，欧盟占36%。巴西和澳大利亚市场并列第三，分别占7%。泰国、阿联酋与韩国分别占4%。以色列市场占3%。

西班牙对外银行研究发现，中国汽车在欧洲的售价通常是其在中国本土的两倍。

中国电动汽车在欧洲的头号市场是德国，其次是英国和法国，然后是挪威、比利时和意大利。

今年早些时候，欧洲汽车制造商协会的数据显示，中国电动汽车销量在欧洲大幅增长。

2023年，中国制造的电动汽车(包括美国特斯拉与欧盟品牌)占欧盟市场电动汽车总销量的21.7%，远高于2020年的2.9%。中国品牌电动汽车的市场份额为8%。（来源：参考消息网）