原文标题：Can Indian electric two-wheelers challenge China's dominance?

中文摘要：印度《经济时报》记者Surabhi Sarda在《印度两轮电动车能否挑战中国的主导地位？》一文中表示，印度拥有庞大且不断增长的两轮电动车（E2W）市场，但其出口不到其产量的2%，2024财年仅出口1609辆。鉴于在全球两轮车出口方面的专业知识和强大地位，印度将成为两轮电动车出口的主要参与者，但挑战依然存在。

FAME II补贴的逐步取消和新的PM E-DRIVE计划的启动将令政府支持减少，使制造商更难保持价格竞争力。此外，印度的电池制造业没有中国先进，目前印度严重依赖进口电池组件，这增加了两轮电动车的生产成本和物流复杂性。

印度本土两轮电动车增长令人印象深刻，但中国在规模和全球市场主导地位方面仍然遥遥领先。2023年，中国销售了近600万辆两轮电动车，而印度为94万辆。中国也确立了自己作为两轮电动车主要出口国的地位，大量出口到东南亚、非洲和欧洲市场。事实上，中国占到全球电动汽车销量的近90%，预计到2035年将继续占据主导地位。

印度消费者大量使用两轮电动车，生产大幅增加，但其繁荣依赖来自中国的进口。尽管政府出台了鼓励本地化生产的政策，但印度仍然缺乏能够降低成本、提高效率的本土生态系统。许多公司利用政府补贴在当地生产汽车，但仍继续销售用进口零部件组装的汽车。

总之，印度拥有庞大且不断增长的两轮电动车市场，但除非印度的电动汽车产业成功降低对进口的依赖，拥有自己的零部件生态系统，否则难以创造出庞大的出口足迹。（编译：江明明、秦川）