原文标题：Driven Off the Road: German Car Industry in Crisis

中文摘要：印度维维卡南达国际基金会访问学者Prem Mahadevan在《被迫退出市场：德国汽车工业陷入危机》一文中表示， 2022年10月 ，欧盟宣布计划在2035年前在其管辖范围内禁止销售内燃机汽车。这意味着其汽车行业只有十二年多的时间来全面转型生产电动汽车。德国是仅次于中国的第二大电动汽车生产国 ，理应从欧盟拟议的电动汽车转型中获益。然而，德国似乎陷入了困境。

德国经济依赖出口，而其两大海外汽车市场——美国和中国对德国品牌汽车的兴趣有所下降。彻底放弃内燃机将迫使汽车制造商从根本上调整生产流程，转向德国并非领先的技术。

德国企业历来擅长生产使用汽油、柴油等化石燃料或化学合成燃料的汽车。化石燃料和合成燃料都依赖于内燃机。德国的比较优势并不适用于电动汽车，部分原因是电动汽车技术尚属新兴技术，也因德国并非数字化基础设施的领先者。与此同时，电动汽车的零部件数量远少于内燃机汽车，而且零部件结构也截然不同。上述因素对就业水平产生影响，中间生产环节的工作岗位将会流失，而新的装配流程需要工人接受再培训。

中国这一德国汽车最大的海外买家迅速成长为一个实力强劲的竞争对手。德国汽车在中国的受欢迎程度亦一直在下降，中国的消费者现在更倾向于选择国产汽车。中国国产汽车通常集成了类似中国智能手机的技术，而德国汽车尚未开发出类似功能。中国拥挤的道路也促使车主对车载信息系统的需求增加。

未来15年内，德国约有30%的现有劳动力将达到退休年龄，能够填补这些空缺的熟练工人却严重短缺。这意味着，德国汽车工厂的产能已经低于满负荷运转，未来还可能不得不进一步削减产量。此外，随着人口老龄化，德国国内对汽车的整体需求将会下降，需求的性质也会发生变化。总之，德国正经历着去工业化的大趋势。（编译：秦川、江明明）