原文标题：Europe’s auto transition needs one thing: let the market speak

中文摘要：欧洲汽车零部件供应商协会秘书长本杰明·克里格（Benjamin Krieger）在《欧洲的汽车转型需要做一件事：让市场说话》一文中表示，续航里程焦虑仍然是影响消费者对欧盟向电动汽车转型信心的最持久担忧之一。工业投资、消费需求和监管方向不一致，使得转型目标不会很快实现。解决方案在于建立一个灵活的、技术中立的、以消费者为导向的框架，使转型能够加强而不是削弱欧洲的工业基础。

充电问题有助于解释为何插电式混合动力汽车继续获得支持，而纯电动汽车的市场份额只是逐步扩大。当前趋势表明，所有气候中性技术都在市场上发挥着至关重要的作用。这些市场现实表明，鉴于当前价格、收费基础设施和使用案例，公民做出了理性的选择。欧洲的转型政策必须反映人们如何买得起和使用汽车，而不仅仅是纸面上设想的理想最终状态。这就是为什么技术开放很重要。

文章指出，僵化的单一技术轨迹有可能造成竞争不对称。在与中国汽车制造商的竞争中，这一点尤为明显。尽管存在关税，中国汽车制造商仍在继续扩大对欧洲纯电动汽车和插电式混合动力汽车的出口。供应方面的压力更大。欧洲汽车零部件供应商协会的分析显示，中国车企及供应商在汽车领域的资本支出显著高于欧洲同行，其制造业增加值大约是欧盟的两倍，扭转了欧洲保持了一代人的制造业领先地位。

文章称，应对脱碳框架进行务实改进，充分考虑市场驱动的动态因素，为区域和本地市场提供最有效的解决方案，同时在整个转型过程中发挥欧洲的竞争优势。任何拖延或半途而废的措施都将令欧洲汽车工业付出无法承受的代价。（编译：江明明、秦川）