原文标题：China’s Electric Mobility Strategy In South Asia: Opportunities, Dependence And Challenges For India – Analysis

中文摘要：美国欧亚评论网发表印度古鲁那纳克德夫大学助理教授沙兰普丽特·考尔（Sharanpreet Kaur）一文《中国在南亚的电动汽车策略：印度的机遇、依赖与挑战》。作者在文中表示，中国已迅速成为全球电动汽车行业的领跑者。截至2026年4月，随着中国汽车出口大幅增长，亚洲成为中国电动汽车的最大进口市场。尼泊尔、孟加拉国、斯里兰卡、巴基斯坦、不丹和马尔代夫等南亚国家正逐渐成为中国电动汽车出口的重要目的地。此外，中国不仅在出口汽车，还在构建一个涵盖电池、充电基础设施、软件平台和数字技术的综合电动汽车生态系统。

文章称，中国在电动汽车领域的主导地位源于数十年来有计划的产业布局和大量国家支持。2009年至2023年间，中国政府投资超过2300亿美元用于发展电动汽车产业。公共资金、税收优惠、购车补贴、报废补贴和绩效挂钩激励措施加速了电动汽车的生产和国内普及。此外，中国还大力投资充电基础设施，其建设的充电桩数量约占全球总量的80%。这些举措使中国成为全球最大的电动汽车市场，预计2025年售出了约1300万辆电动汽车，占全球销量的近三分之二，且这一数字有望持续增长。比亚迪、上汽、吉利、长安、蔚来、小鹏等中国汽车制造商扩大了其全球业务版图，而宁德时代等电池制造商则通过垂直整合的生产系统主导了国际电池市场。

中国不断扩大的技术影响力亦增强了其在南亚的影响力，并加深了经济联系，这可能会转化为更大的政治影响力。因此，印度若希望维持其在南亚的地位，就需要加强自身的电动汽车制造能力，扩大区域合作伙伴关系，并提供具有竞争力的技术替代方案。（编译：江明明、秦川）