新华社巴黎分社记者 李文昕

中东冲突导致霍尔木兹海峡运输持续受阻，全球仍未找到更有力的替代方案。国际能源署（IEA）本月14日发布最新石油市场报告已大幅下调全球石油需求预测，与该机构上月估值形成鲜明对比。报告显示，全球石油供应中断已持续较长时间，库存迅速消耗仍无法弥补，伴随供应短缺和油价走高的持续，今年全球石油需求也将显著收缩。报告补充说，由于通过谈判达成持久解决冲突的前景并不明朗，供应恢复时间仍具有高度不确定性。

石油供应大幅缩水

国际能源署在报告中表示，当前，中东能源基础设施持续遭受袭击，霍尔木兹海峡仍然实际封锁，造成历史上最严重的供应中断。这一情形直接导致全球石油供应量在3月骤降1010万桶/日，至9700万桶/日，而4月可能还会再减少290万桶/日。

报告数据显示，3月，由欧佩克成员国与俄罗斯等非欧佩克产油国组成的“欧佩克+”产量环比下降940万桶/日，至4240万桶/日。同时，“欧佩克+”产油国产量环比下降77万桶/日，至5470万桶/日。其中，来自卡塔尔的产量下降，“抵消了巴西和美国产量的增长”。

尽管国际能源署预计短期内石油供应损失将进一步扩大，但从今年全年来看，该机构认为供应仍将出现小幅过剩，但将仅比需求高出41万桶/日，远低于其上月预计的246万桶/日的差值。路透社在一篇报道中指出，与国际能源署不同，不少其他机构认为，中东冲突影响将使石油市场转入供应不足局面。路透社调查的8位分析师预计，今年全球石油需求平均将比供应高出75万桶/日。

报告还指出，3月全球石油库存已减少约8500万桶，海上石油库存降幅最大。由于霍尔木兹海峡运输阻滞，一方面，海湾以外地区库存大幅下降2.05亿桶，日均减少660万桶；另一方面，中东地区海上浮式储油量增加1亿桶，陆上原油库存增加2000万桶。此外，中国向全球库存贡献了4000万桶原油。报告补充说，进入4月初，通过该海峡的运输仍然严重受限，原油、成品油和天然气凝析液的装载量平均约为380万桶/日，而2月冲突爆发前的水平超过2000万桶/日。

石油需求收缩渐成趋势

数据显示，3月国际油价录得历史上最大单月涨幅。由于全球石油供应日益收紧，主要石油进口国竞相寻求替代供应，现货原油价格4月一度涨至接近每桶150美元的高位，显著高于期货价格。

国际能源署报告指出，中东冲突“彻底颠覆了全球石油消费前景”，而中东和亚太地区首当其冲，成为石油需求下滑最严重的地区，主要涉及石脑油、液化石油气和航空煤油等石油产品。此后，随着供应短缺和油价持续走高，需求萎缩的趋势将会逐渐蔓延至其他地区。

国际能源署预计，今年全球石油需求将减少8万桶/日，而上月该机构还预测需求将增加64万桶/日。就今年第二季度而言，预计需求将锐减150万桶/日，创下自新冠肺炎疫情以来最大的季度跌幅，其中，4月需求将下降230万桶/日，远高于3月80万桶/日的降幅。

报告解释说，在石油库存无法弥补供应缺口的情况下，需求会自然收缩。比如，家庭和企业的液化石油气用量将受到影响；中东地区、亚洲和欧洲部分地区正在取消更多航班，以快速减少航空燃油消耗；越来越多的国家实施了旨在降低需求的政策，而其他国家则采取措施保护消费者免受燃油价格上涨的全面影响。

报告进一步指出，由于原料供应日渐枯竭，受影响的炼油厂商已开始削减开工量。4月起，中东和亚洲地区炼油厂已将开工量削减约600万桶/日，至7720万桶/日。报告预计，今年全年全球原油加工量平均将下降100万桶/日，至8290万桶/日。

路透社报道也显示，尽管油价已创历史新高，但由于亚洲买家争夺原油、推高成本，欧洲厂商的炼油利润率仍已转为负值，落后于亚洲和美国。交易消息人士表示，一些工艺较为简单的欧洲炼油厂由于缺乏升级装置，无法提炼出更多航空燃料等高附加值产品，如果利润持续承压，可能被迫降低开工率，不过目前尚未出现大规模减产的迹象。大宗商品数据分析公司斯巴达大宗商品（Sparta Commodities）分析师尼尔·克罗斯比（Neil Crosby）认为，照目前情形看，欧洲厂商未来将降低产能利用率，炼厂加工量可能最多减少50万桶/日。

当前，国际能源署的基准情景预测认为，霍尔木兹海峡将在年中恢复正常运输，但运量仍低于冲突前水平。“我们承认，考虑到局势发展的高度不确定性，这一预测可能过于乐观”，该机构补充说。在该机构提出的更为严峻的假设情景中，供应中断持续时间将更长，或导致近20亿桶石油库存减少，并迫使第二季度至第四季度的石油需求平均同比下降500万桶/日。“恢复霍尔木兹海峡运输，仍是缓解能源供应、价格以及全球经济压力的最关键变量，”报告总结说。