原文标题：Will war drive Central Asia further toward China?

中文摘要：韩礼士基金会高级研究员斯图尔特·帕特森（Stewart Paterson）在《冲突是否会让中亚进一步向中国靠拢？》一文中表示，高度全球化的时代对中亚影响甚微。在一个以效率和准时交付为核心的世界中，东南亚和东亚沿海国家深度融入全球供应链，而中亚国家并未如此。然而，近年来，欧亚大陆中心地带丰富的自然资源吸引大国关注。能源需求日益增长以及向电动交通和可再生能源转型，正在推动对一系列关键矿产的需求，而其中许多矿产都存在于中亚。

俄乌冲突以及随之而来的制裁，凸显出经俄罗斯的运输线路面临的风险。这成为建设“中间走廊”的推动力，这条路线从中国经中亚和南高加索地区通往欧洲。如今，美以伊战事使海上交通要道问题变得尤为突出。全球约20%的石油和天然气通过霍尔木兹海峡运输，同时大部分进出海湾国家的货物也需通过该海峡。伊朗还是从中亚出发进行陆路运输的重要中转站。

随着各国努力实现供应来源多样化并增强运输线路的抗风险能力，人们的目光已转向中亚。这一机遇不仅关乎该地区自然资源货币化，还关乎中亚作为全球供应链直通道路的重要性。处于欧亚大陆边缘的国家寻求降低供应链风险，中亚将会因来自中国、欧洲、南亚、海湾地区以及俄罗斯的贸易、投资以及制造业外包而获益。

俄乌冲突已经持续4年，俄罗斯的贸易已经从欧洲转向中国。在此期间，俄罗斯经济一直处于备战状态，而制裁措施则极大地削弱其获取外汇的能力。在冲突期间，中国一直保持着巨额经常账户盈余。根据定义，这种盈余意味着有净海外投资行为，而中国一直致力于加强与全球南方国家及其周边地区的投资联系。这些事实有力地表明，中国正在填补俄罗斯被迫退出中亚造成的空缺。（编译：潘立华、秦川）