新加坡《海峡时报》网站6月22日刊登文章《中国电动汽车巨头正在建造的远不止汽车》，作者是法国科法斯信用保险公司亚太区首席经济学家欧韦良。文章摘编如下：

电动汽车背后的技术可能会塑造未来的国家实力。

大多数人将电动汽车视为一个关于气候变化、消费者选择和交通出行未来的故事。中国则看到了更多。

中国的电动汽车产业使其在全球商用车市场占据了主导地位。然而，该产业日益凸显的重要性已超越出口与产业竞争力的范畴。随着电动汽车与电池、人工智能、自主系统和先进制造技术深度融合，它正成为支撑国家实力的技术基础的一部分。

中国在电动汽车领域的成功无疑培育出了各种能力。中国希望民用经济的进步能服务于国家安全目标，并使商业创新、产业规模及技术领先优势能够转化为更广泛的国家实力。

中国的造船业便是一个极具代表性的范例。过去20年，通过持续的政策支持和产业扩张，中国已成为全球主要的商用船舶制造者，掌握了全球商用船舶市场一半以上的份额。

中国的电动汽车产业正沿着类似的路径发展，不过其驱动力主要源于技术进步，而非单纯依赖物理基础设施。现代电动汽车已不再仅仅是交通工具，而是基于人工智能、传感器、地图系统、自主导航及精密制造等方面的进步而建立的、由软件定义的平台。

中国在电动汽车领域的崛起使其成为全球锂离子电池领域的领跑者，比亚迪、宁德时代等企业通过市场竞争和国家支持实现了巨大的产业规模。

然而，技术只是其中的一部分。中国真正的优势在于其历经20年构建的产业生态系统。通过国家资金支持、基础设施投资、国内市场拓展以及供应链协同，中国汽车制造商所建立的远不止是车辆组装线，而是打造了一个涵盖电池生产、矿物加工、稀土提炼、软件开发及物流运输的完整生态系统。

如今，中国在全球电池供应链中的大部分环节占据着主导地位，还掌控着锂、钴和石墨等关键矿产的大规模加工能力。即便原材料是在其他地区开采的，其精炼与加工环节也往往由中国企业负责。

此外，中国还拥有熟练的技术工人、工程专业知识、制造工艺经验、稳健的供应链以及快速创新的能力。这些能力可应用于多个经济利益与安全利益日益重叠的领域。

正因如此，许多国家正密切关注中国电动汽车产业的成功，并试图从中汲取经验。

对于许多企业和决策者而言，对中国电动汽车产业的关切已不再局限于对进口车辆的依赖。政策制定者正日益关注电池供应链、关键矿产、网联汽车技术及数据安全等问题。随着汽车逐渐演变为移动计算平台，网络安全与数据获取的问题也变得愈发重要。

中国在电池和关键矿物加工领域的领先地位短期内不太可能消失。复制中国的产业生态系统绝非易事；其优势源于数十年间培育形成的制造业集群、供应商网络、基础设施以及技术专长。

归根结底，中国在电动汽车领域的主导地位，应被视为一场更广泛竞争的一部分——这场竞争围绕重塑全球经济的技术，以及支撑这些技术的产业生态系统的主导权展开。（来源：参考消息网）