原文标题：Making Electric Vehicles Work for More People 

中文摘要：加拿大国际可持续发展研究所（IISD）能源项目政策顾问苏尼尔·马尼（Sunil Mani）等在《让电动车惠及更多人》一文中表示，在“金砖+”的21个经济体中，至少有7个正向中低收入人群广泛使用的电动车及交通服务——从两轮车、三轮车到公交车和共享交通——提供补贴。电动车常被描绘成富裕家庭的消费品。然而，一些“金砖+”经济体支持发展电动两轮车和三轮车、公交车以及共享交通，这些交通工具被两轮车骑行者、三轮车司机、外卖配送员和公交乘客广泛使用。这些群体不太可能受益于私家汽车补贴。

因此，交通电气化不仅带来气候效益：基于政策设计，它还可以减少人们对波动性化石燃料成本的暴露，并让更广泛的人群能够享有更清洁的出行方式。

本文探讨了部分“金砖+”经济体如何将电动车支持政策延伸至中低收入用户，这如何改善交通服务，以及其他新兴经济体可以从中汲取哪些经验。文章指出两种尤为突出的做法：一是支持相对实惠的车辆，二是推动公共交通和共享交通电气化。

文章表示，“金砖+”的经验表明，电动车政策的下一阶段可以更加注重谁从电气化中受益，而不仅仅是关注电气化推进速度。（编译：潘立华、秦川）