据法国《费加罗报》网站6月27日报道，中国的汽车工业在微笑。据咨询机构阿利克斯合伙公司预测，中国今年有可能是世界上唯一令汽车销量达到新冠疫情之前水平的国家。全球市场则以8310万辆轻型汽车的预测销量而将无法实现该目标，这一数据相当于2019年水平的92%。欧洲和美国的汽车销量预计将分别相当于2019年的76%和87%。

报道称，阿利克斯合伙公司的顾问们预计，从现在起到2027年，只有中国和南美将出现显著增长。届时，中国的汽车销量预计将达到约2910万辆，其中大部分将是电动汽车或插电式混合动力车。

报道指出，在经历了西方和日本大型企业几十年的主导地位后，中国汽车制造商借助电动汽车的兴起，将命运掌握在了自己手中。举例来说，尽管中国自己的新能源汽车和内燃机汽车在2019年仅占市场份额的36%左右，但预计到2030年这一份额可能会达到65%。这一已经初露端倪的趋势令德国汽车制造商受到影响并深感不安，因为其营业额和利润在很大程度上依赖于在中国的销售。

中国汽车制造商并不满足于在国内扭转局面。今年一季度，中国汽车出口量已升至第一，超过了日本和德国。尽管出口的惊人飞跃颠覆了全球制造业格局，但中国制造商的大部分增长仍将源于国内市场的繁荣。

报道称，中国制造商崛起的秘诀是什么呢？它们选择强调风格和技术。在这方面，它们效仿特斯拉，后者以深受创新技术和应用程序等启发的汽车征服了世界。

阿利克斯合伙公司的高管洛朗·珀蒂宗明确指出，当人们比较中国和西方汽车制造商在辅助驾驶方面的水平时，就会注意到中国的入门级和中档汽车在这方面有更丰富的选择。中国制造商的另一个策略是，以实惠价格迅速推出新车型，中国品牌往往能更快地更新换代。

报道称，阿利克斯合伙公司的顾问们认为，西方制造商最好借鉴一下其中国竞争对手的成功关键。该公司高管亚历山大·马里安问道：“为什么不可以向它们学习呢？”他总结说，西方制造商或许应“重拾冒险偏好”。

阿利克斯合伙公司的顾问们认为，欧洲汽车制造商的工程师过于关注车辆的减震、声学和道路性能，但年轻一代已不那么看重这些。如果欧洲制造商想比中国竞争对手做得更好，就必须采用全新的工作方式和创业精神。而这个秘诀可能比看上去要复杂得多。（来源：参考消息网）