据《日本经济新闻》4月1日报道，智能手机巨头小米公司已进军电动汽车领域。其首款电动汽车SU7的性能超过美国特斯拉和德国保时捷的类似车型，但价格却不到它们的一半。小米还提出实现电动汽车与智能手机、家电的互联，构建涵盖人们生活各个角落的“人车家全生态”。

报道称，美国苹果公司虽然放弃了Apple Car设想，但中国企业却出人意料地将其变为现实。

3月28日，小米公司首席执行官雷军面对众多听众，利用3个小时时间宣介SU7。高潮在最后时段到来，那就是公布SU7售价的瞬间。这款车性能超过了特斯拉和保时捷，但屏幕上显示出其远低于特斯拉和保时捷的售价时，全场一片沸腾。

SU7顶配版SU7 MAX的售价为29.99万元人民币，比特斯拉和保时捷的类似车型价格低出一半以上。

报道称，小米曾经以低于苹果iPhone一半的价格销售同等性能的智能手机，并借助高性价比这一卖点，在创业仅5年左右就进入智能手机顶级制造企业行列。该公司也希望在电动汽车领域复制智能手机的成功。

2021年3月，小米宣布将加入电动汽车领域。在生产方面，小米与北京汽车集团联手，仅用3年时间就推出了超过竞争对手的新车。雷军表示，小米汽车计划在未来15至20年内跻身全球前五的汽车厂商行列。

雷军表示，将提供电动汽车所需全种类商品，“新款电动汽车也已在开发当中”，表示将陆续投放新车。

报道称，对SU7进行分析可知，它在谋求实现特斯拉和比亚迪业已商用的最尖端技术的同时，通过投入更高端的技术，来打造“高性能电动汽车”。

报道称，为何采用大量尖端技术，SU7价格却如此低廉？实际上，雷军表示，这是一个亏本的价格。关于这样做的目的，伊藤忠综合研究所的首席研究员深尾三四郎分析：“小米可能没想通过汽车单车赚钱。”

小米的设想是，把智能手机、家电等配备的基本软件“HyperOS”也嵌入电动汽车中，使汽车与智能手机、平板电脑、家电实现通信互联并提供相应服务，从而在整个生态系统中赚取利润。

与包括电动汽车在内的200多个产品系列相结合，使用户的大部分日常行为与小米的生态系统发生关系。由于“人车家全生态”的扩大，电动汽车将成为核心。深尾三四郎说：“小米实现了苹果想要做的服务。”

报道称，小米与众多新兴电动汽车制造商的最大不同是，其具有作为智能手机世界巨头的稳固客户和事业基础。据美国国际数据公司称，2023年全球智能手机出货量将达到1.45亿部，小米手机的市场占有率仅次于美国苹果和韩国三星电子，位居世界第三。（来源：参考消息网）