新华丝路布鲁塞尔6月21日电（记者李骥志）欧盟委员会对中国电动汽车加征临时关税，从短期来看将给中国车企及其欧洲伙伴造成一定困难，但从长远来看只是发展过程中的一段小插曲，上汽集团欧洲公司副总裁袁映琛19日在接受记者专访时这样表示。

欧委会12日不顾欧洲业界反对和扰乱汽车产业链供应链的风险，执意宣布拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，加征税率最高可达38.1%。“这是非常不公平的，对中国车企不公平，对欧盟所倡导的自由贸易精神不公平，对欧洲的用户也不公平。”

袁映琛相信，上汽有足够硬核的科技，有足够好的产品，在欧洲当地有好的用户反馈，加税只是暂时提高了企业生产经营的难度，上汽会持之以恒去破解这些难题。“对于本秉承长期主义的我们来说，这只是在长期发展当中碰到的一些小困难、小浪花而已。”

“在过去10年当中，上汽在研发方面累计投入了1,500亿人民币，在全球拥有26,000多项专利，产销量也足够大，可以进一步靠销量的增加来降低成本，这是上汽所谓的竞争力，而不是靠他们所说的政府补贴。”

袁映琛是在中国经济信息社与欧盟中国商会19日联合举办的《绿动欧洲：中国新能源汽车企业在欧发展报告》发布会暨中欧企业圆桌论坛上接受记者采访的。

袁映琛告诉记者，上汽一方面会采用一切必要的法律和商业手段来维护企业的正当合法权益，另一方面会继续深耕欧洲市场，推行既定的本土化战略。上汽即将在法兰克福建立工程研发中心，开展更多适应性的定制。

自从2023年7月宣布将在欧洲建厂以来，上汽的选址活动紧锣密鼓推进，袁映琛就探访不少国家，与当地管理机构进行沟通。他认为，通过建厂可以把极具竞争力的供应链带到欧洲，极大增强上汽在欧洲的产品竞争力。

今年还是名爵品牌的百年诞辰，上汽将在欧洲建设更多的品牌体验店。上汽德国公司公关总监赫西特（Marc Hecht）告诉记者，名爵是中国汽车出口欧洲的主力军。与中国消费者看重软件、连接性、舒适性相比，欧洲消费者更看重驾驶动力，上汽根据欧洲市场特点调整设计时，就考虑到了所有这些因素。