原文标题：The EU chooses engagement, not confrontation, in its EV dispute with China

中文摘要：彼得森国际经济研究所（美国）高级研究员Jacob Funk Kirkegaard在《在与中国的电动汽车争端中，欧盟选择接触而非对抗》一文中表示，在对中国补贴电动汽车出口的做法进行9个月的调查后，欧盟委员会决定对从中国进口的电动汽车征收新的临时关税。三家中国生产商被征收三种不同的反补贴税：比亚迪为17.1%，吉利为20%，上汽集团为38.1%。

但是，应该把加征关税视为一个过程的开始，而不是结束。仔细观察欧盟的行动就会发现，它不希望出于政治原因升级贸易紧张局势，甚至可能愿意与中国磋商达成解决方案。

新关税表明欧盟在世界贸易组织规则下对抗中国电动汽车贸易行为的政治意愿，同时为中国电动汽车生产商在欧盟境内生产提供激励。

此外，对中国电动汽车市场领军企业、显然是欧盟汽车企业最大商业威胁的比亚迪征收最低关税，表明欧盟委员会是遵循案件事实，而不是赤裸裸的保护主义本能。这种做法可以为今后进一步合作奠定基础。

中国政府可能会将电动汽车行业的这一争端提交给世贸组织，可能作为多方临时上诉仲裁安排的一部分。此举将有助于中国被视为按规则行事，这甚至可能标志着欧盟与中国在电动汽车问题上的争端有望得到解决。（编译：潘立华、秦川）