据日本亚洲经济新闻网2月10日报道，中国汽车市场生存竞争日趋激烈，竞争重心由电动化向自动驾驶等“智能化”转移。美国麦肯锡咨询公司指出，汽车制造商如果在今后一两年内不能推出符合需求的智能电动汽车，则将无法在优胜劣汰的竞争中生存下来。

据报道，电动汽车制造商小鹏汽车科技公司首席执行官何小鹏去年底发布全员信，在信中充满危机意识地指出，缺乏智能化，没有全面研发和市场能力等核心竞争力的车企将失去持续发展的机会。

越来越多的业界人士认为，在电动化和智能化领域长期表现不佳的车企将被淘汰。去年11月，电动汽车制造商蔚来汽车公司首席执行官李斌指出，现在是智能电动汽车产业资格赛最激烈最残酷的阶段，两三年后，只有少数优秀的企业能生存下来。

报道称，麦肯锡认为，外资企业处境尤为艰难。它们“过去在先进技术和品牌影响力方面具有压倒性优势，但在电动化和智能化浪潮中逐渐丧失了这些优势”。

其实，包括日系在内的外资车企在中国市场处境艰难。据中国汽车工业协会统计，2024年外资车企在中国市场所占份额约为35%。在中国车企降价促销、竞争日趋激烈的背景下，丰田、本田、日产等日本企业2024年在中国市场的新车销量均同比减少。

据麦肯锡预测，外资车企2025年将面临更为严峻的形势，“在中国乘用车市场占有率很可能下降至30%左右”。

据报道，中国大型汽车制造商在观察市场动向的基础上，迅速开发和投放搭载最尖端技术的车型，市场份额急速扩大。麦肯锡认为，“至少在目前阶段，传统外资车企难以与之抗衡”。

报道称，2024年，包括纯电动汽车在内的新能源汽车在中国新车总销量中占比提高至40.9%。据中国汽车工业协会预测，2025年这一比例将提高至近五成。

决定竞争优势的关键因素是智能功能。英国奥姆迪亚公司指出：“中国消费者对智能汽车的需求持续高涨，包括汽车与智能手机互联，以及丰富多彩的娱乐功能。”

据报道，在这一领域具有较高人气的是小米SU7，小米科技公司去年推出这款纯电动汽车。用户可以用手机设定车内环境。SU7还搭载人工智能（AI）助手等尖端技术，用户可以通过语音设定导航系统。

越来越多的汽车搭载“HiCar”和鸿蒙系统。HiCar是华为技术公司推出的让智能手机与车载设备联动的系统，鸿蒙则是与华为智能手机相同的操作系统。

报道称，外资企业也希望通过与中国大型车企开展技术合作，推动引进中国先进技术。在2024年举办的北京车展上，日本车企宣布与中国企业开展合作。丰田希望通过与腾讯公司合作，提高在软件领域的竞争力。日产探讨与百度公司就有效利用AI技术展开合作。

据麦肯锡分析，以中国技术为基础的外资品牌新款车型将于2026年至2027年投放市场。

中国制造商投入巨额资金推进研发，以惊人的速度实现技术升级。麦肯锡指出：“部分制造商正在以周为单位更新智能驾驶功能，传统汽车巨头也逐渐无法跟上节奏。”

麦肯锡指出，随着电动化和智能化快速发展，全球汽车产业格局加速重构。到2030年，销量排在全球前10的企业当中，中国汽车制造商将占近半数，“今年将成为这一重大变革的关键之年”。（来源：参考消息网）