英国皇家国际事务研究所亚太项目高级研究员詹姆斯·金奇（James Kynge）发表题为《西方能否从中国高科技的冲击中恢复？》的文章称，从人工智能、电动汽车到机器人技术与制药领域，中国正在推动一场低成本技术革命，以西方竞争对手难以匹敌的价格制造尖端科技产品。在美国、德国、日本、韩国及英国等国家的知名企业董事会中，焦虑情绪日益弥漫，高管们正面临技术领先地位被快速崛起的竞争对手所动摇的现实。

福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在2025年7月访华后，对中国汽车行业的技术创新感到震撼。他表示，中国汽车在成本和质量上均显著优于西方产品，并强调：“我们正在与中国展开全球竞争，这不仅限于电动汽车领域。如果我们输了，福特将没有未来。”英伟达首席执行官黄仁勋在2025年11月也曾指出，中国将在人工智能竞赛中获胜。微软总裁布拉德・史密斯在2024年底表示，西方对中国技术的认知存在偏差，并警告：“一种危险的观点是，那些从未到过中国的人往往认为中国技术落后。”澳大利亚矿业巨头福蒂斯丘（Fortescue）决定将包括巨型电动自卸卡车的发动机与动力系统在内的制造业务转移至中国，理由是在中国生产成本更低、交付速度更快。

这些言论表明，西方企业高管已意识到全球科技格局正在重构。历史表明，技术往往决定命运。“伊斯兰黄金时代”伴随数学、医学与天文学的进步而兴盛；美国在取代英国成为世界领先科技强国后，逐步崛起为全球超级大国。如今，中国主导时代的迹象已十分明显——在64个技术领域中，中国在57个领域的前沿研究已超越美国。美国知名公共政策智库信息技术与创新基金会（ITIF）分析了10个先进技术领域，发现中国在其中6个领域处于领先或“接近领先”地位。在知识产权方面亦呈现类似态势：世界知识产权组织数据显示，2023年中国专利申请量位居全球第一，美国、日本和韩国分别位列第二至第四。此外，中国人形机器人产业发展迅猛。公开资料显示，2025年宇树科技、智元机器人、优必选等多家人形机器人企业已实现量产。这一向大规模生产的转变之所以具有变革意义，源于中国竞争力的根基在于其供应链体系——几乎所有零部件均可在中国采购，且价格通常低于其他地区。大规模生产及其所带来的零售市场，也为中国制造商提供了持续收入，进而反哺研发投入。

在电动汽车领域，以比亚迪、奇瑞为代表的中国汽车制造商正成为全球领先的汽车出口商，对欧洲竞争对手构成严峻挑战，导致大众、奥迪、福特及戴姆勒卡车等企业相继裁员。类似趋势也出现在制药、电池、风能、太阳能、5G通信设备、工业自动化、蜂窝模块、电气设备、造船等多个领域。中国供应链的竞争力与自主创新的产品，共同成为推动其科技崛起的关键因素。

相比之下，美国虽出台一系列政策以限制中国技术竞争，包括通过“实体清单”切断中国企业获取美国先进半导体等技术，但这些措施并未阻止中国作为科技强国的崛起。对欧盟而言，作者建议应通过一系列自我强化举措提升竞争力，包括制定涵盖人工智能、清洁能源、数字基础设施及国防等关键领域的新产业战略。（编译：江明明、秦川）