原文标题：The future of the UK auto industry

中文摘要：政策交流（英国）工业政策主管Geoffrey Owen在《英国汽车工业的未来》一文中表示，英国汽车工业面临着一系列问题，这些问题可能导致生产和就业严重下降：在向电动汽车过渡方面，英国落后于欧洲竞争对手；英国脱欧降低了英国对非英国制造商的投资吸引力；捷豹路虎的未来发展方向也存在一些不确定性。考虑到该行业在经济和政治上的重要性，政府必然会参与其中，寻找解决这些问题的方法。由于该行业几乎完全为外资所有，这变得复杂起来。大型装配厂由跨国公司经营，这些公司在欧盟和其他地方也有工厂，不一定是在英国。亚洲公司更愿意在欧盟投资，主要是为了靠近庞大的德国汽车工业。英国取得的唯一成功是日产决定在桑德兰工厂生产第一辆电动汽车。

此外，英国初创企业Britishvolt一直努力寻求在英格兰东北部建造一座超级电池工厂。这开了个好头，获得了政府的临时拨款。但它从未筹集到所需的资金，并于2023年初进入破产管理。与此同时，欧盟约有25家超级工厂正在运营、建设或规划中。英国的落后引发了人们对政府的批评，认为它没有通过补贴等方式，在促进汽车电池投资方面做得足够。

然而，作者认为，亚洲企业选择欧盟而非英国的主要原因不是补贴的规模，而是市场的规模——以及与欧洲大型汽车制造商的距离。这是英国无法比拟的优势。英国不应试图效仿欧盟和美国提供补贴，而应专注于鼓励其他投资方式，并消除使英国电池公司处于不利地位的障碍——最明显的是高昂的能源成本。（编译：江明明、秦川）