原文标题：Trump’s Automotive Tariffs Will Hurt American Consumers and Producers

中文摘要：加图研究所（美国）赫伯特A.施蒂费尔贸易政策研究中心副总裁斯科特·林西科姆（Scott Lincicome）和政策分析师塔德（Tad DeHaven）在《特朗普的汽车关税将伤害美国消费者和生产商》一文中表示，特朗普决定对进口汽车和汽车零部件征收25%的永久性关税，这是他迄今为止激进的举动之一。新的关税政策将再次推高在美国生产和销售汽车的汽车成本，造成价格上涨，从而导致消费者选择变少，并减少美国制造业的就业机会。

要理解特朗普的关税政策为何造成巨大破坏，需从当今全球汽车行业的高度整合性入手——这种整合在北美尤为显著，其根基是数十年开放贸易（零关税、简化程序等）的成果。

当今汽车产业的特点在于区域供应链横跨多国，复杂且高度互联。以北美为例，一个变速器或发动机部件的制造流程可能涉及在美国、加拿大和墨西哥之间多次跨境运输，最终才能整合为完整的整车。

在此类一体化市场中征收关税，其成本并非线性叠加，而是复合性累积。例如，单一部件可能因多次跨境而经历多轮关税冲击，导致总成本呈指数级上升。

即使汽车及零部件未频繁跨境，美国车企仍面临高昂关税压力，因其供应链高度依赖海外采购。类比而言，一部标有“中国制造”的iPhone实际包含全球多国的零部件；同理，一辆“美国制造”的汽车也可能由来自美、加、墨及其他地区的部件组装而成。最终，正如多数关税政策的结果所示，承受最大损失的往往是中低收入群体。（编译：潘立华、秦川）