据香港《南华早报》网站7月4日报道，非洲的许多港口由中国企业运营、融资或持有股份，而且北京也提供这些基础设施运行所依赖的软件、自动化和人工智能工具。

报道称，这种影响力远不止于码头，北京为连接这些港口及非洲大陆其他海事项目的公路、铁路和仓储网络提供融资并负责运营，将非洲贸易与中国自己的贸易体系紧密交织在一起。

以上结论来自非洲战略研究中心上个月发布的一份研究报告。报告指出，中国已打造多条航运走廊，将非洲港口群与山东省青岛和烟台等中国枢纽城市连通。非洲正日益融入以中国为核心的海运网络。

报告称，中国的海洋事务影响力覆盖包括亚丁湾、几内亚湾和好望角在内的多条关键航道，这些航道是中国能源进口和其他海上贸易的重要走廊，每年承载的贸易额约为3500亿美元。

其中大部分活动源于北京在2013年发起的共建“一带一路”倡议，该倡议旨在通过优化陆路与海上通道，将中国与世界市场连接起来。根据该中心的研究，自那以来，中国积极投资非洲港口基础设施建设。中国海关数据显示，2025年中非贸易额同比增长近18%。

据报道，非洲战略研究中心的中非问题专家保罗·南图利亚说：“保障非洲海上贸易通道安全，对中国的全球地缘战略至关重要。”

通过港口投资、船队、国有企业和政策性银行，中国已深度参与非洲的海事活动。这套涵盖港口软件、自动化、人工智能、网络安全及海事治理的体系，凭借融资支持、海关协同和现代化服务吸引着非洲各国政府。

尽管卡莱里斯、西门子等西方企业长期主导传统港口软件与自动化领域，但中国企业正挑战其垄断地位。华为等企业推出一体化替代方案，为非洲港口提供5G网络、自动化闸口及设备软件，逐步替换老旧的西方配套系统。

报道称，中国还积极提供海事技术，包括疏浚系统、智慧港口基础设施、物流平台及监控设备。报告称，目前已有30多个非洲国家采用中国的北斗卫星导航系统作为主要海事导航工具。

在“一带一路”框架下，许多非洲港口通过安装中国自研的自动化与人工智能系统来实现运营现代化，如传感器感知、智能闸口和自动驾驶技术等。（来源：参考消息网）